272609 板桥里人设计模式资源不存在

chenj29 2009-02-23 07:33:37

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商丘发展物流业的区位优势研究摘要第一章引言 1.1研究综述物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。物流业是一种生产性服务业，为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务，对当代全球经济的发展起着举足轻重的作用。中国的物流概念和理论的研究，是从20世纪70年代末引进西方发达国家的有关物流理念才开始展开的，发展至今已经取得了长足的进步，但在国际上还未形成一定的优势，其理论和实务仍然处于初级阶段。近些年，国内学者对于物流方面的研究如雨后春笋般兴起，各种物流著作应运而生，中国物流的发展迎来了一个黄金时期。区域物流的发展问题是物流研究理论的一个重要方面。区域物流对区域经济的发展有着重要的影响，其对经济的作用就如同人体的血液循环，能够激活并促进经济的发展。区域物流简单来说，就是以经济学中的区域概念为基础，研究在该区域内物流活动的规律。改革开放以来，在国家相关政策的影响下，业内人士开始对区域物流进行研究，但是其发展理论从根本上并未引起人们足够的重视，而且存在太多的误区，大多偏离中国物流还处于初级阶段这一实际。区域物流的研究重点应该集中于城市物流方面。城市物流是区域物流研究的基础，也是社会分工和国际分工的重要微观基础，其重要性不言而喻。城市物流的发展，要结合发展现状和区位特点以及城市基础设施建设，从而选择物流中心、物流园区或物流集聚区的不同发展模式。对于本课题的研究重点—商丘发展物流业的区位优势—业内有过一定的研究成果，理论著作方面如岳晓东、刘凯《商丘市现代物流业发展的SWOT分析》和朱占峰教授的《商丘市物流发展模式研究》等。中央政府对此有过重要计划，要在河南省建成以郑州为中心，以洛阳、商丘、安阳、南阳、信阳为支撑的区域物流。如今，商丘豫东综合物流集聚区的建设已初见规模，不过总的来说，由于针对本地区物流发展的理论知识缺乏系统性，商丘要完成物流集聚区的建设任重道远。本文之研究，不奢求功过前人，愿集百家所长，适当拓展。本文创作的独特性在于研究视角的特殊性和研究内容的系统性，从商丘区位优势出发，阐述发展物流业的优势条件，并结合发展现状及弊端，全面而系统地对商丘物流业的发展进行论述和策略分析，以补前人之不足。此论题的完成，将在一定程度上对商丘物流业的发展提供理论性的帮助，同时对全国各地区的物流业形成部分借鉴作用。第二章商丘区位优势分析 2.1 地理位置商丘，六朝古都，是先商和商业的发祥地，被誉为“三商之源、华商之都”。从世界地理来看，商丘位于亚欧大陆的东岸，东经114°49′-116°39′、北纬33°43′-34°52′之间，是亚欧大陆桥所经过的重点城市之一。从中国范围来看，商丘地处河南省东部，位于豫、鲁、苏、皖四省的结合部，10704平方公里，约占河南省总面积的6.4%。其总体北接齐鲁大地，南襟江淮平原，西扼中原腹地，东临沿海诸省市，是重要的物资集散中心和中国东西部地区的衔接处。在整个河南省范围内，商丘是距离东部沿海最近的城市，处于河南省瞭望东部的最前沿。从经济范围来讲，商丘也处于环渤海经济圈和长江三角洲经济区的交汇地带，是国家促进中部地区崛起的“两纵两横”经济带的四大交汇城市之一。全国纵横交动脉陇海线、京九线、徐兰高速铁路、商杭高速铁路、济广高速公路、连霍高速公路、310国道、105国道等均在商丘交汇，形成巨大的交通优势。优秀而独特的地理区位，使商丘成为全国重要的综合交通枢纽和南北东西经济联系的重要“十字路口”，决定了其在国内外经济梯度转移和现代物流网络大格局中承东启西、接南连北的重要地位和作用。 2.2 文化优势文化是一种广泛的社会意识，也是经济发展的环境要素，或推动或阻碍着经济的发展。区域文化已经成为一个城市形成区位优势、提高区域竞争能力的关键要素。要推动区域经济的发展，必须高度重视挖掘区域的文化优势和潜力，使文化优势真正应用到实践当中。商丘是中华民族的重要发源地，也是先商和商业的发祥地。其曾为中国古代六朝古都，历史悠久，人杰地灵，文化灿烂，博大精深。作为中国历史文化名城，历代文化在此都有丰厚的积淀，还保留着在其他地方看不到的文化现象，并形成一种商丘所独有的、独特的 " 本土文化 " 。例如，商丘的戏曲文化、庙会文化、饮食文化、民间工艺、民间舞蹈超越时空，至今仍然显示着极大的魅力。悠久的历史文化也使商丘在整体上显现出民风古朴和人才辈出的特点，这里不仅出现了大批帝王将相，而且涌现出了众多的政治家、思想家、军事家、文学家和科学家，还有一大批对中国历史的发展有着特殊贡献的才子和巾帼英雄，如孔子、庄子、墨子、花木兰等。新中国成立以来，在党和政府的密切关注和大力支持下，商丘优秀的文化基础得到了极大的弘扬和发展。在教育方面，时至今日，商丘的教育事业有了长足的进步，拥有众多本专科院校和优秀省级示范性高中。据统计，商丘的本科高校数量居全省第三位，高校数量居全省第四位，高等职业教育排名全国前列，2010年国务院批准商丘为全国首批地方政府促进高等职业教育发展综合改革试点市。另外，商丘在全省范围内实施的“名师工程”，培养了上千名优秀教师，使全市的教育质量实现了质的提高，高考成绩连年在全省名列前茅。在科研方面，在国家科学发展观和科教兴国战略以及市政府的大力投入下，商丘市培养了大批科研建设人才，至 2011年7月底，商丘市拥有3家国家级企业研发中心，3家国家级质检中心，20家省级企业研发中心，15市级工程技术研究中心。在“十一五”期间，商丘市实施大量国家、省、市级各类科研项目，开展多种类型的技术创新示范和竞争展示，积极引进国内外先进技术和先进经验，并取得了巨大成果。商丘悠久的历史文化基础和日益发展壮大的科教事业，为商丘区域经济和物流的发展提供了强有力的支持。作为国家的希望和接班人，我们一定要秉行国家政策和前辈经验，把商丘的文化优势充分地展现出来，努力建成高水平的豫东综合物流集聚区。 2.3 经济产业优势区域物流是区域经济的重要组成部分，两者是相互依存的统一体。区域物流能够为区域经济的长远发展提供足够的服务平台和后备力量，而发达的区域经济又可以有效的促进区域物流的集约性和规模性，两者呈互补性发展关系。从世界范围来看，一个区域的物资集散中心往往是该区域经济最发达的地区，环顾美国物流业的兴盛和高度发达的经济就可以得到论证。而对于区域物流的发展，经济产业的发展状况是各种因素中最主要的一个方面。一个地区只有拥有发展经济的有利条件，才能够在同一层次上与其他地区形成一定的差异和优势，而这种差异和优势必定会把社会生产力吸引过来，最终促进区域经济的发展。在经济发展的前提下，生产力的提高能够带动地区的基础设施建设和社会资本的投入，同时产生必要的物流需求，从而推进区域物流的发展。商丘市的综合经济实力和发展潜力位于河南省中等偏上水平，经济发展多年来保持着较高的增长水平。改革开放至今，商丘已经形成比较完备的经济体系，第一、第二、第三产业都有了长足的发展。2010年，商丘市完成地区生产总值1146.5亿元，同比增长11.1%，全市财政总收入83.7亿元，增长18.8%，经济总量跃上一个重要的台阶。目前，商丘拥有11个省级产业集聚区，涉及三个产业的发展，全市集聚区总规划面积约165平方公里，建成区面积66.7平方公里。其中，豫东综合物流集聚区更是河南省三大物流园区之一，拥有极强的竞争优势和发展潜力。第一产业。河南是中国第一农业大省，是我国重要的农业基地。作为河南省的重要组成部分，商丘整体分布于豫东平原之上，拥有广袤而肥沃的土地，具有得天独厚的农业发展条件。目前商丘耕地面积一千余亩，农业人口六百多万，是典型的农业大区，具有极强的农业生产能力。其物产丰富，粮食作物以小麦、玉米为主，经济作物有林木、果品、棉花、蔬菜等。目前，商丘已建成优质小麦基地300万亩，优质大豆基地30万亩，脱霉红薯基地20万亩，优质棉花生产县7个，国家级优质果品生产基地10个，另外还建成了大规模的食用菌基地和花卉、蔬菜、草莓等温棚园区基地。商丘的农作物小麦和经济作物食用菌、棉花、水果等在国际国内市场上具有极强的竞争优势。商丘未来的农业发展趋势应向高效性、集约化和精细化发展，培育和扩大比较优势，加强生态农业和绿色农业的建设，以应对层出不穷的市场压力和竞争力。第二产业。新中国成立至今，商丘工业在极端薄弱的基础上起步，在改革开放中实现跨越式发展，已经由农业大市向工业大市转变，秉行国家政策要求，踏上了工业强市的道路。商丘的经济结构已经从最初的“一、二、三”转变为“二、三、一”，这意味着商丘的经济发展已经迈上了一个重要台阶。商丘的河南煤业化工集团、科源电子铝箔、永煤集团、神火集团享誉全国，已跻身全国同行业前列，其中，河南煤业化工集团在2011年已跻身世界五百强，给国人和商丘人以极大的鼓舞。另外，依托优质的农副产品资源，商丘打造出了饮料、纺织、食品等农副产品加工产业，如科迪集团、福润食品、银河纺织等已经日益发展壮大，为商丘市的发展做出了重要贡献。总的来说，如今的商丘在第二产业的发展上已经取得了跨域式的发展，建成了具有相当规模的工业体系和相关设施。第三产业。商丘的第三产业在2009年实现增加值300.6亿元，从而使三大产业结构比例调整为26.2:44.7：29.1，第三产业创值首次超过第一产业，实现了商丘经济结构的历史性突破。近几年，商丘第三产业的进一步发展，带动了商丘整体经济的发展和就业人数的增加，极大的缓解了日益高涨的劳动压力。商丘市在发展第三产业方面注意利用自身的优势，突出自身特色。一是积极培育文化产业品牌，商丘的演艺集团在全国同行业中较早地实行了改革，逐步培育壮大王公庄画虎产业，刺绣、宫灯制作、木雕、草编、剪纸、泥塑、唢呐等地方特色文化也逐渐走出全国，走向世界。二是大力发展信息、物流、观光旅游等阳光产业，全市的现代物流体系已逐步建立，成为全省五个物流城市之一。三是大力发展劳务经济，全市的劳务输出规模不断壮大，其质量和效益也不断提升，创业者队伍也不断壮大，为商丘市的经济发展做出了巨大贡献。如今的商丘市第三产业应继续保持和提升发展规模，提高第三产业队伍的整体素质，建立完善市场体系，提供大量就业岗位，为商丘市物流业的发展起到预定的推进作用。 2.4 交通运输建国以来，商丘的交通运输业得到了巨大的发展，建成了铁路、公路、航空、水运、通信等为一体的综合交通运输体系。商丘市目前的建设目标，是以商丘中心火车站、商杭高速铁路、徐兰高速铁路和民航商丘机场建设为中心，构建以“两横两纵”铁路网、“三纵两横两联”高速公路网为骨架，以国道省道干线公路为脉络的多种交通运输方式的综合交通运输体系，进一步把商丘建设成为交通运输型城市，这也是“十二五”规划的重要目标。铁路运输。作为我国第九大铁路枢纽，商丘铁路枢纽是我国建设的重点铁路枢纽之一，是河南省内仅次于郑州的铁路枢纽。商丘位于陇海铁路、京九铁路、徐兰客运专线、商杭客运专线四大国家铁路大动脉的交汇点，是淮海经济区的核心城市。商丘铁路枢纽与相邻的郑州、徐州、合肥、济南等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一、全国特大型铁路枢纽，在全国铁路网中具有战略性的地位。商丘铁路运输仍有进一步升级的可能，其重点应建设商丘中心火车站和郑徐、商杭客运专线，加快其升级改造，建设南北站房和地下通道，努力打造商丘客运枢纽站。另外，要继续加强将陇海铁路货运专线引入商丘北站，打造商丘货运枢纽站，提高铁路运输的能力。公路运输。俗话说“公路通，百业兴”，公路的修建和畅通，能够有效地促进工农业、商业和旅游业的发展，也可以为人们的带来极大的方便。商丘目前拥有3条国道，9条高速公路，12条省道，商丘的东西大通道从睢县至宁陵至睢阳至虞城至夏邑至永城的高等级公路也在建设中。四通八达的公路网线布局，使商丘成为东西南北物资交流和产业对接的枢纽。2007年4月，商丘被交通部确立为国家重要的公路运输枢纽城市，国家政策和资金的支持，将进一步改善商丘市的交通状况，发挥商丘市的区位优势，助推经济、社会快速发展。商丘拥有便捷的交通运输条件和场站优势，再加上丰富的农产品资源和日益增强的工业基础，商丘将建成商流、信息流、物流和人流的会聚、交换中心，商贸、物流等流量经济快速发展，区域商贸物流中心地位不断提高，这一切都为商丘市现代物流的长远发展提供了宝贵的硬件支持优势。航空运输。商丘市的民用航空机场是在原空军商丘机场的原址上新建的大型民航支线机场，辐射范围为商丘市、开封市、山东省南部、安徽省北部等城市约3000万人口，成为商丘对外的一张名片。新建的军民合用机场在加强国防备战能力的同时，有利于资源优化，节约投资，使机场资源得到合理的利用，目前进展工作十分顺利。作为商丘“十二五”规划的重点，新建设的民用航空机场是商丘综合交通运输体系的一部分，其总体工程预计将在2015年正式完工，届时民航的交通运输优势将显露无疑，它会弥补、缓解地面运输的不足和压力，从而为商丘建设交通运输型城市涂上浓墨重彩的一笔！水路运输。商丘的水运主要由沱浍河航运来完成，它是公元605年开凿的连接长江、黄河、淮河三大水系的运渠，也是唐、宋、元、明等历代传统的水运路线。沱河和浍河是淮河的主要支流，商丘的沱浍河航道由沱河的上段、浍河中下段及两河连接线大结构航道三部分组成，长约146.9公里，建有大青沟、张桥、黄口、张板桥4座500吨级船闸，设计年通过能力420万吨。其主要港口有夏邑港、永城港、新桥港、四里庙港四个港区，拥有13个300吨级的泊位，年吞吐能力达到340万吨。商丘市的内河航运建设2011年计划完成投资3080万元，沱浍河航道的建设，可以把沱河、浍河的水引到商丘市区，将会使商丘的航运实现“零”的突破，为河南打通另一条通往华北地区的重要水上通道，使商丘成为通江达海的水上旅游城市和现代物流中心枢纽城市。通信。商丘除了是全国重要的交通枢纽之外，还是中国重要的通讯枢纽。商丘通讯活动源远流长，古商汤时期在商丘建都，筑烽火台，设瞭望塔，击鼓传声，传达信息。目前，商丘的通讯设施建设取得了巨大成就，亚欧通讯光缆和京九通讯光缆在此垂直交会，西安至连云港1800路中同轴光缆也从这里通过，可以提供近万条国际国内通讯电路，形成大规模的通讯网络，使商丘成为重要的通讯调度中心。目前以光缆为主、数字微波为辅的高效率、大容量传输网覆盖整个商丘，本地电话网、宽带数据网、长途交换网、分组交换网、数字数据网、多媒体通讯网已经覆盖全市城乡。商丘市电讯网还实现了人工网向智能网的过度，基本模拟技术向数字技术的转变，建成了县级以上的DDN网、数字分组交换网、电视电话会议网和商丘信息港。在全球经济快速发展的今天，商丘市应该注意发掘自身优势，充分利用其优越的地理位置和交通运输条件，整合铁路、公路、航空、水运和通信的综合运输网络，加强与国内外先进企业和技术的交流，使商丘成为区域性的物流中心，以促进商丘市经济的发展。 2.5 制度优势继国家大力发展东部沿海地区经济和提出“西部大开发”战略之后，中部地区的经济发展在全国范围内逐渐呈现一种下滑的趋势，使得中国区域经济的发展差异不断扩大，在严重影响中部地区人民生活水平提高的同时，也成为制约我国经济发展的重要因素。因此，基于中国四大经济区域中的中部地区承东启西、接南连北和辐射八方的重要作用，中共中央提出了“中部崛起”的重大战略决策。作为中部地区重要的一份子，商丘市在正确领会中央政策的同时，也针对自身的发展现状和不足进行了专题研究和实践论证。

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