对于高通要成为汽车无线充电技术的标准，你怎么看？

xiaozhu12371237 2016-10-18 10:47:48

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10月9日，国际汽联电动方程式锦标赛（ Formula E）第三赛季首站比赛在香港拉开帷幕，本站的赛道设置在香港维多利亚港旁边，这也是香港商业的中心。

Qualcomm（美国高通公司）作为Formula E的创始技术合作伙伴，已经连续三年为Formula E提供最专业的技术支持，为Formula E的宝马i8安全车不断提供更加先进的无线充电解决方案。在本届Formula E正式比赛前一天，高通欧洲技术副总裁Greame Davison先生与Formula E赛事代表一起与中外媒体交流电动汽车与无线充电的发展。

关于这点，大家怎么看？

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Billy_1987 2017-10-16

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特斯拉呢？？？

dean1966 2016-10-26

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政府主管部门要主动作为，一是加强安全监管，保证消费者生命安全；二是要主动提供服务，促进企业产品加快上市

dean1966 2016-10-26

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欢迎高通了，但是一定要把安全放在第一位，政府主管部门要主动作为

a744965751 2016-10-24

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这项技术的确很不错哇。但是还是的考虑安全性

pp603495509 2016-10-20

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高通也进入汽车行业啦，不可思议~

line_us 2016-10-19

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交流电动汽车与无线充电的发展。

东风玖哥 2016-10-19

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本节属于《跟朱老师学智能网联汽车开发系列课程》的第1季《智能网联汽车综述》第3个课程，从自动驾驶角度来讲智能汽车。主要讲了自动驾驶的实现原理，不同流派。自动驾驶常用传感器的基本原理，自动驾驶算力平台及其相关的软硬件技术、算法技术等。智能网联汽车未来十年最值得期待的风口。综合叠加了电动汽车替代传统燃油汽车、自动驾驶辅助甚至替代人工驾驶、传统汽车座舱升级智能座舱、整车和零部件乃至产业链的国产自主可控化等发展趋势。AI、IoT、云计算、大数据、芯片和半导体、操作系统、5G等国家重点发展的“硬科技”，都和智能网联汽车有很紧密的关系。所以除了传统车企外，涌现了“蔚小理”这样的造车新势力，引入了Tesla这样的鲶鱼，又吸引了华为、百度、大疆、小米这样的中国高科技以及互联网巨头。智能网联汽车相较于传统汽车来说，最大的变化是：整车的核心技术和竞争点从机械技术转向了计算机技术。所以从车企到tire1等汽车产业链上下游，都将注意力转向了“车载计算机及其相关技术”的研究和实践。域控制器、hypervisor、车载以太网、SOME/IP、DoIP、SOA、AGL和QNX、OTA、C-V2X、AutoSAR CP和AP、ROS、SLAM、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、深度相机、传感器前融合后融合、ADAS、AR-HUD、智能驾驶算法、算力平台、英伟达Xavier和Orin、高通骁龙8155和Ride、华为MDC、地平线征程3和征程5、MobileEye EyeQ5、TI TDA4、 NXP S32G等等，以上列出了一些关心汽车行业的人经常会看到听到的“关键词”。这些都是实现智能网联汽车所需要的关键技术，也是汽车行业工作者形成行业竞争力，试图去理解和分析行业发展趋势的关键技术底蕴。但是客观上智能网联汽车涉及到的技术杂、学科多、内容深，而且本身这些技术都在快速发展演变，这就造成了学习困难、不成体系。这对于传统汽车行业的“老人”，以及有兴趣进入智能汽车行业的“新人”来说，都是很大的障碍和挑战，急需解决方案。本训练营及课程体系就是为解决这个问题。我们将通过系统化的课程，全面覆盖智能网联汽车的“车端”新技术（就是前段中列出的那些关键词），控制深度深入浅出的讲解相关原理和概念、分析相关技术发展趋势。最终目标是希望大家有一定深度的理解智能网联汽车的原理和相关技术，能从整体上认知智能网联汽车这个产品，具备行业趋势的分析研判能力，具备行业上下游之间或者模块与模块之间的沟通能力，帮助大家在智能网联汽车获取核心竞争力，助力个人发展。

国外研发无线充电技术（包括芯片/方案/发射接收器件）的企业主要包括了IDT、TI、Freescale、高通、博通、安森美、Maxim、凌力尔特、NXP、ST、Intel（今年五月已关闭该业务）、Fulton、Witricity、PowerbyProxi（三星投资）、Energous、Delphi、松下、东芝、罗姆、富士通、瑞萨、理光等。国内则有中惠创智、新页、中兴、劲芯微、美嗒嗒、微鹅、斯普奥汀、华润矽科、新捷、伏达、欢喜科技以及台湾凌阳、新唐、联发科、技领、立锜、盛群等。下面介绍九大无线充电技术以及具体方案：一、无线充电联盟（WPC）推出Qi标准：电磁感应

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