与三星等竞争 高通获准在加州测试自动驾驶汽车

倒霉催的1 2017-12-22 09:52:48
据CNBC网站北京时间12月22日报道,高通公司已经获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证,这是高通寻求在自动驾驶汽车市场占有一席之地的最新举措。

加州机动车管理局(DMV)发言人称,该局已在12月12日向高通发放了这一许可证,批准高通的一辆汽车和三名驾驶员参与测试。

“我们肯定希望成为自动驾驶领域的重要一员,”高通汽车产品管理副总裁纳库·道格(Nakul Duggal)在接受采访时称,他拒绝讨论即将推出的可能支持自动驾驶功能的产品。

道格称,高通已开始在公司总部所在地圣迭戈县对福特汽车展开实地测试,该车型配备了高通芯片。他表示,类似的技术测试还将在美国密歇根州、中国、德国、意大利以及日本进行。

一年多以前,英伟达公司同样获得了在加州测试自动驾驶汽车的许可证。今年早些时候,三星电子也获得了这一许可证。英伟达拥有多家汽车合作伙伴,包括特斯拉公司、丰田公司等。英特尔公司也表达出了对于自动驾驶技术的兴趣,但是尚未获得加州的测试许可证。

去年,高通宣布斥资380亿美元收购恩智浦半导体,旨在成为汽车芯片市场的领头羊。
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shen_wei 2018-02-27
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本节属于《跟朱老师学智能网联汽车开发系列课程》的第1季《智能网联汽车综述》第3个课程,从自动驾驶角度来讲智能汽车。主要讲了自动驾驶的实现原理,不同流派。自动驾驶常用传感器的基本原理,自动驾驶算力平台及其相关的软硬件技术、算法技术等。 智能网联汽车未来十年最值得期待的风口。综合叠加了电动汽车替代传统燃油汽车自动驾驶辅助甚至替代人工驾驶、传统汽车座舱升级智能座舱、整车和零部件乃至产业链的国产自主可控化等发展趋势。AI、IoT、云计算、大数据、芯片和半导体、操作系统、5G等国家重点发展的“硬科技”,都和智能网联汽车有很紧密的关系。所以除了传统车企外,涌现了“蔚小理”这样的造车新势力,引入了Tesla这样的鲶鱼,又吸引了华为、百度、大疆、小米这样的中国高科技以及互联网巨头。智能网联汽车相较于传统汽车来说,最大的变化是:整车的核心技术和竞争点从机械技术转向了计算机技术。所以从车企到tire1等汽车产业链上下游,都将注意力转向了“车载计算机及其相关技术”的研究和实践。域控制器、hypervisor、车载以太网、SOME/IP、DoIP、SOA、AGL和QNX、OTA、C-V2X、AutoSAR CP和AP、ROS、SLAM、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、深度相机、传感器前融合后融合、ADAS、AR-HUD、智能驾驶算法、算力平台、英伟达Xavier和Orin、高通骁龙8155和Ride、华为MDC、地平线征程3和征程5、MobileEye EyeQ5、TI TDA4、 NXP S32G等等,以上列出了一些关心汽车行业的人经常会看到听到的“关键词”。这些都是实现智能网联汽车所需要的关键技术,也是汽车行业工作者形成行业竞争力,试图去理解和分析行业发展趋势的关键技术底蕴。但是客观上智能网联汽车涉及到的技术杂、学科多、内容深,而且本身这些技术都在快速发展演变,这就造成了学习困难、不成体系。这对于传统汽车行业的“老人”,以及有兴趣进入智能汽车行业的“新人”来说,都是很大的障碍和挑战,急需解决方案。本训练营及课程体系就是为解决这个问题。我们将通过系统化的课程,全面覆盖智能网联汽车的“车端”新技术(就是前段中列出的那些关键词),控制深度深入浅出的讲解相关原理和概念、分析相关技术发展趋势。最终目标是希望大家有一定深度的理解智能网联汽车的原理和相关技术,能从整体上认知智能网联汽车这个产品,具备行业趋势的分析研判能力,具备行业上下游之间或者模块与模块之间的沟通能力,帮助大家在智能网联汽车获取核心竞争力,助力个人发展。

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