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hsr260b 9999下载
weixin_39821051
2019-05-05 02:30:18
HSR260B+2302+1108+5812+3晶+10线[1].part1
HSR260B+2302+1108+5812+3晶+10线[1].part2
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HSR_CompB:HSR 编译器开发课程的练习
组合B 来自 HSR 编译器开发课程的练习。
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安卓支持v1v2签名的工具,基于腾讯的https://github.com/Tencent/VasDolly 封装而来。
OSMDeepOD:OSMDeepOD-基于OpenStreetMap(OSM)和基于机器学习(深度学习)的航空影像对象检测(以前也称为“ OSM-人行横道检测”)
OSMDeepOD-基于OSM和基于深度学习的航空影像对象检测 OSMDeepOD是一个有关使用OpenStreetMap(OSM)的开放数据从航空影像进行对象检测的项目。 该项目使用带有重新训练的Inception V3神经元网络的开源软件TensorFlow。 这项工作是2015年秋季在应用科学大学拉珀斯维尔(HSR)的Geometa实验室举行的一个学期论文的一部分。 有关新闻,请参见 。 材料和出版物 2017/2018年KTI创新检查的一部分。 “ OSMDeepOD-使用VGI2和用于VGI2的正射影像上的物体检测,作者:Samuel Kurath,Raphael Das Gupta和StefanKeller。GI_Forum2017年第2期,第173 -188页, 。网址: 1月) 凯勒(Keller S.),布勒(BühlerS.),库拉特(Kurath S.)(20
在高铁时刻表中确定关键列车及其合理比例
关键火车在铁路时刻表中发挥着重要作用。 不合理的关键列车布局极大地影响了正常的列车运行顺序,从而影响了高铁时间表的质量。 本文通过使用三角模糊编号工作流网络预测冲突,研究火车路径克服高铁瓶颈的可能性并确定高铁时间表中的关键火车,也就是说,关键火车对其他火车的影响更大,需要密切注意给他们。 此外,使用高铁调度系统执行的激励结果也说明了这一结论。 此外,在一定的容量要求下,本文针对高铁时间表中不同速度组合计算出合理的关键列车比率。 该研究表明(1)低速(B级)火车是高铁时间表中的关键火车,(2)时速350 km / h和250 km / h的火车在同一条线上行驶时,关键火车(250 km / h)京沪高铁的比例应小于10%。 目前,在京沪高铁上运行时速分别为300 km / h和250 km / h的列车,关键列车(250 km / h)的比例应不超过20%。
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