怎样利用光电二极管代替红外一体化接收器?

tydyg 2008-05-16 02:47:07
我们一般红外通讯采用的都是红外发射管发送信号,利用一体化接收器接收信号,这种做法是常见的方法,可在低功耗设计中,要实现时时通讯就只能使红外接收器长期供电工作,可红外接收器有一定的功耗不能满足低功耗的设计要求,怎样利用光电二极管代替红外线接收器实现红外通讯呢?望有使用经验的大哥赐教!
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fclvgyfe 2008-05-22
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和对射式楼层显示器的工作原理类似.+1或者自定义就可以了.
fclvgyfe 2008-05-22
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这么短的距离可能根本就没调制,只用对射的通断来传数据,反正数据不多.
shuiyan 2008-05-19
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红外光电二极管在静态(暗电流)时可以在0.05uA以下。不过后续的线性放大,一个触发电路(三极管或者触发器)总归是要耗电的。整体电流想做小,很难的。


如果条件要求没有固定,那或许可以试试Zigbee,应该可以满足需求的。
shuiyan 2008-05-19
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红外光电二极管的输出是多少?调频?调幅?这个没用过。如果对应关系确定,倒是真可以做。
调频的话,就侦测频率的变化,解码数据。
调幅的话,就得用AD了。
tydyg 2008-05-19
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"红外接收器,在无红外信号时,是处于低功耗的,只有红外信号才能唤醒接收器,并进行解码。如果不是正确的信号,就会再次睡眠。"
我觉得这段话有些欠妥。现在较低功耗的红外一体化接收器静态工作电流也在0.5mA以上,我们的单片机可以做到低功耗0.2uA,这样相对比较功耗不是大很多?有些设备用电池供电也要工作6年以上,这样的红外一体化接收器怎能胜任?怎样才能使红外一体化接收器或红外光电二极管在收到红外数据时工作,没有红外数据时功耗在20uA以下呢?这样才能实现红外数据接收的低功耗设计!
tydyg 2008-05-19
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好像有人在热量表上面实现了利用红外光电二级管接收红外数据,看了一下板子,红外光电二极管直接和430单片机的一个引脚相连,剩余都用软件处理,不知道采用什么方法滤除载波和处理数据?
shuiyan 2008-05-18
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固定同样也是优势,因为开发资源和调试资源特别好找。要是自己弄个特殊的频段,怎么测试?周边环境的干扰怎么模拟?
fycom200 2008-05-17
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不建议替代,不过我觉得一体化接收头也有个缺点,接收频率一般都是固定的 38KHZ
firefly123 2008-05-16
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应该说用光电二极管代替一体化接收头不是一个好的想法。

原因很长,没有一张图的话说不清楚,这CSDN贴图不方便,如果有兴趣知道原因的话请给我发邮件liukun0408@126.com
shuiyan 2008-05-16
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首先,不建议用光电二极管。

光电二极管的使用,必然要有AD采样电路对其mA级的电流进行精确的采样,那么对于AD的采样精度,响应速度,温飘,甚至采样电流->电压的转换电路都有不同等级的要求,成本未必低。

红外接收器,在无红外信号时,是处于低功耗的,只有红外信号才能唤醒接收器,并进行解码。如果不是正确的信号,就会再次睡眠。

想想家用空调的遥控器接收窗口,就2节7号电池,能用很久的。
sherlock_lai 2008-05-16
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就算光电二极管可以,距离也很近吧? 不清楚,如果能替代的话成本不是低很多了?
功能介绍: 本小车以MSP超低功耗单片机系列MSP430F149和MSP430FE425为核心,完成寻迹、检测金属、避障、寻光、测速等功能。在机械结构上,对普通的小车作了改进,即用一个万用轮来代替两个前轮,使小车的转向更加灵敏。采用PWM 驱动芯片控制电机,红外传感器检测黑线,金属传感器检测铁片,光敏器件检测光强,红外 LED 和一体化接收头来避障。 方案描述: 【系统框图】 本系统以 MSP430F149 和 MSP430F425 为控制核心。整个硬件框图如下图所示: 【主控模块】 MSP430 系列单片机是美国TI公司1996 年开始推向市场的一种 16 位的超低功耗的混合信号处理器。其之所以称之为混合信号处理器,主要是由于其针对实际应用需求,把许多模拟电路、数字电路和微处理器集成在一个芯片上,以提供“单片”解决方案。MSP430 单片机更适合于低功耗、高速实时控制以及数据计算,它拥有更多的片上资源供设计使用,是设计的不错选择。 由于本小车实现功能较多, 因此我们选择了 MSP430F149 和 MSP430FE425为双核心的系统。通过编写通信协议,完成其之间的串行通信。 其中MSP430F149 主要完成电机驱动、寻迹、避障、寻光等功能,MSP430FE425 主要完成金属检测、测速、液晶显示等功能。 【电机驱动模块】 电机的驱动芯片选用 L298N 作为驱动芯片。工作稳定电机驱动信号由单片机提供,信号经过光耦隔离后,传至 PWM 控制芯片 L298N,通过 L298N 的输出脚与两个电机相连。 【寻迹模块】 当小车在白色地面行驶时,装在车下的红外发射管发射红外线信号,经白色反射后,被接收管接收,一旦接收管接收到信号,输出端将输出低电平;当小车行驶到黑线时,红外线信号被黑色吸收后,将输出高电平,从而实现了通过红线检测信号的功能。将检测到的信号送到单片机的 I/O 口,当 I/O 口检测到的信号为高电平时,表明红外光被地上的黑线吸收了,表明小车处在黑色的引线上;同理,当 I/O 口检测到的信号为低电平时,表明小车行驶在白色地面上。反射式红外传感器 ST188 采用高发射功率红外广电二极管和高灵敏度光电晶体管组成。检测距离可调整范围为 4-15mm;采用非接触检测方式。 【金属检测模块】 采用市售的接近开关,无信号时,探头输出高电平。检测到金属时,电平跳变为低,单片机再进行相应处理。相应金属传感器型号为 LJ18A3 型。 【寻光避障模块】 寻光避障模块均设计为环状传感器结构,共排布若干个传感器组,每个传感器组包含红外收发模块和光敏电阻。 【光源检测模块】 光敏电阻A组到E组从不同方向采光,每个光敏电阻的电压信号进入单片机片内ADC,利用F149系列内置的ADC12模块,实现了对五个方向光强的采集。由ADC的值,判断光强不同来确定小车的趋光方向;同理,可设定一个阈值比较,得出一开关信号调节最终小车停在车库内。 避障模块,利用单片机定时器发出可调制的 38KHz 红外线,利用一体化接收头判断,再由小车执行相应的避障动作。 【测距和显示模块】 利用磁钢和干簧管,在车轮上均匀粘贴若干磁钢。每当车轮上磁钢转动至干簧管处,单片机进行一次计数,结合车轮半径就能求出小车行进距离。 显示模块采用段码液晶来实现, FE425 上有专门的液晶接口, 可以很方便地实现电路。液晶采用 4-MUX 输入方式的 7 位半段码液晶。 智能电动车电路主控板截图:

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