判断不规则曲线是否相交

liangwangyihao 2011-05-30 01:12:36
利用鼠标的 CDialog::OnMouseMove 画不规则曲线,

并将所有点(point.x,point.y)保存到CArray<CPoint,CPoint>m_pointArray中

判断曲线是否相交
例如:
for (int i=0;i < m_pointArray.GetSize(); i++)
{
for(int j=0;j<m_pointArray.GetSize();j++)
{
if(m_pointArray[j].x==m_pointArray[i].x&&m_pointArray[j].y==m_pointArray[i].x)
Bp=TRUE;
//则曲线相交

}
}

这个只是我的初步想法,但算起来太费时了

请问如何判断曲线是否相交,并且算法效率高??

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xiaoniba1024 2011-10-12
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[Quote=引用 12 楼 liangwangyihao 的回复:]
我现在能判断曲线是否相交了

但是能否判断 跟鼠标移动速度快慢有关

若鼠标画线时移动的很快,OnMouseMove 的采样点会很稀疏

很影响判断,这需要差值吗?怎么插啊?
[/Quote]
楼主怎样解决的?
liangwangyihao 2011-06-01
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我现在能判断曲线是否相交了

但是能否判断 跟鼠标移动速度快慢有关

若鼠标画线时移动的很快,OnMouseMove 的采样点会很稀疏

很影响判断,这需要差值吗?怎么插啊?
liangwangyihao 2011-05-30
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[Quote=引用 7 楼 winning11xuhao 的回复:]
不要用CArray,用vector,容器类,把数存起来,然后用sort函数进行排序,只要判断相邻的元素是否相等就可以了
[/Quote]


好的,我试试
liangwangyihao 2011-05-30
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[Quote=引用 9 楼 likang0712 的回复:]
情何以堪 - -
[/Quote]

不好意思啊
「已注销」 2011-05-30
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情何以堪 - -



winning11xuhao 2011-05-30
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sort函数排序速度比自己写的快很多
winning11xuhao 2011-05-30
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不要用CArray,用vector,容器类,把数存起来,然后用sort函数进行排序,只要判断相邻的元素是否相等就可以了
liangwangyihao 2011-05-30
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如下图所示
liangwangyihao 2011-05-30
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谢谢各位,你们提出的方法确实不错

但补充一下,我想判断的是一条曲线是否相交

ouyh12345 2011-05-30
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不管线是怎样画的,端点不同,不意味着不相交
「已注销」 2011-05-30
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[Quote=引用 2 楼 likang0712 的回复:]
首先说明 我不太懂

我说说的思路 可行性不知道

图中画了2条线
首先在取第一条线的最外部矩形(红色)
然后在第一个红色矩形中 取再第二条线的最大矩形(蓝色)
然后再在第二个蓝色矩形中 取第一条线的最大矩形
....

(递归?)循环

当某个矩形中 只要不包括任意一条线的任意一点时 便不相交....
[/Quote]

当某个矩形中 只要只包括一条线的点时 这两条线便不相交....

不过我嚼着应该还有更好的方法
「已注销」 2011-05-30
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首先说明 我不太懂

我说说的思路 可行性不知道

图中画了2条线
首先在取第一条线的最外部矩形(红色)
然后在第一个红色矩形中 取再第二条线的最大矩形(蓝色)
然后再在第二个蓝色矩形中 取第一条线的最大矩形
....

(递归?)循环

当某个矩形中 只要不包括任意一条线的任意一点时 便不相交....





sjdev 2011-05-30
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path
第1章算法设计和分析 1.1概述 1.2算法设计原则 1.3算法复杂性的度量 1.3.1时间复杂性 1.3.2空间复杂性 1.4最优算法 1.5算法的评价 1.5.1如何估计算法运行时间 1.5.2最坏情况和平均情况的分析 1.5.3平摊分析 1.5.4输入大小和问题实例 思考题 第2章GIS算法的计算几何基础 2.1维数扩展的9交集模型 2.1.1概述 2.1.2模型介绍 2.1.3空间关系的判定 2.2矢量的概念 2.2.1矢量加减法 2.2.2矢量叉积 2.3折线段的拐向判断 2.4判断是否在线段上 2.5判断两线段是否相交 2.6判断矩形是否包含点 2.7判断线段、折线、多边形是否在矩形中 2.8判断矩形是否在矩形中 2.9判断是否在矩形中 2.10判断是否在多边形内 2.10.1射线法 2.10.2转角法 2.11判断线段是否在多边形内 2.12判断折线是否在多边形内 2.13判断多边形是否在多边形内 2.14判断矩形是否在多边形内 2.15判断是否在多边形内 2.16判断是否在圆内 2.17判断线段、折线、矩形、多边形是否在圆内 2.18判断是否在圆内 2.19计算两条共线的线段的交点 2.20计算线段或直线与线段的交点 2.21求线段或直线与圆的交点 2.22中心点的计算 2.23过点作垂线 2.24作平行线 2.25过点作平行线 2.26线段延长 2.27三点画圆 2.28线段打断 2.29前方交会 2.30距离交会 2.31极坐标作点 思考题 第3章空间数据的变换算法 3.1平面坐标变换 3.1.1平面直角坐标系的建立 3.1.2平面坐标变换矩阵 3.1.3平移变换 3.1.4比例变换 3.1.5对称变换 3.1.6旋转变换 3.1.7错切变换 3.1.8复合变换 3.1.9相对(xf,yf)点的比例变换 3.1.10相对(xf,yf)点的旋转变换 3.1.11几点说明 3.2球面坐标变换 3.2.1球面坐标系的建立 3.2.2确定新极Q地理坐标中、 3.3仿射变换 3.4地图投影变换 3.4.1概述 3.4.2地球椭球体的相关公式 3.4.3兰勃特投影 3.4.4墨卡托投影 3.4.5高斯一克吕格投影 3.4.6通用横轴墨卡托投影 思考题 第4章空间数据转换算法 4.1矢量数据向栅格数据转换 4.1.1矢量点的栅格化 4.1.2矢量线的栅格化 4.1.3矢量面的栅格化 4.2栅格数据向矢量数据转换 4.2.1栅格点坐标与矢量点坐标的关系 4.2.2栅格数据矢量化的基本步骤 4.2.3线状栅格数据的细化 4.2.4多边形栅格转矢量的双边界搜索算法 4.2.5多边形栅格转矢量的单边界搜索算法 思考题 第5章空间数据组织算法 5.1矢量数据的压缩 5.1.1间隔取点法 5.1.2垂距法和偏角法 5.1.3道格拉斯一普克法 5.1.4光栏法 5.1.5曲线压缩算法的比较 5.1.6面域的数据压缩算法 5.2栅格数据的压缩 5.2.1链式编码 5.2.2游程长度编码 5.2.3块式编码 5.2.4差分映射法 5.2.5四叉树编码 5.3拓扑关系的生成 5.3.1基本数据结构 5.3.2弧段的预处理 5.3.3结点匹配算法 5.3.4建立拓扑关系 思考题 第6章空间度量算法 6.1直线和距离 6.1.1直线 6.1.2直线方程 6.1.3点到直线的距离 6.2角度量算 6.3多边形面积的量算 6.3.1三角形面积量算 6.3.2四边形面积量算 6.3.3任意二维平面多边形面积量算 6.3.4任意三维平面多边形面积量算 思考题 第7章空间数据索引算法 7.1B树与B+树 7.1.1B树索引结构 7.1.2B+树索引结构 7.2R树结构 7.2.1R树定义 7.2.2R树索引的主要操作算法 7.2.3R*树算法 7.3四叉树结构 7.3.1常规四叉树 7.3.2线性四叉树 7.3.3线性四叉树的编码 7.3.4Z曲线和Hibert曲线算法 思考题 第8章空间数据内插算法 8.1概述 8.1.1几何方法 8.1.2统计方法 8.1.3空间统计方法 8.1.4函数方法 8.1.5随机模拟方法 8.1.6确定性模拟 8.1.7综合方法 8.2分段圆弧法 8.3分段三次多项式插值法 8.3.1三点法 8.3.2五点法 8.4趋势面插值算法 8.5反距离权重插值算法 8.6双线性插值算法 8.7薄板样条函数法 8.7.1薄板样条函数法 8.7.2规则样条函数 8.7.3薄板张力样条法 8.8克里金法 8.8.1普通克里金法 8.8.2通用克里金法 思考题 第9章Delaunay三角网与Voronoi图算法 9.1概述 9.2Voronoi图 9.3Delaunay三角形 9.4Voronoi图生成算法 9.4.1半平面的交 9.4.2增量构造方法 9.4.3分治算法 9.4.4减量算法 9.4.5平面扫描算法 思考题 第10章缓冲区分析算法 10.1概述 10.2缓冲区边界生成算法基础 10.3点缓冲区边界生成算法 10.4线缓冲区边界生成算法 10.5面缓冲区边界生成算法 10.6多目标缓冲区合并算法 思考题 第11章网络分析算法 11.1概述 11.2网络数据模型 11.3路径分析算法 11.3.1单源点的最短路径 11.3.2单目标最短路径问题 11.3.3单结点对间最短路径问题 11.3.4多结点对间最短路径问题 11.3.5次短路径求解算法 11.4最佳路径算法 11.4.1最大可靠路径 11.4.2最大容量路径 11.5连通性分析算法 11.5.1Prim算法 11.5.2Kruskal算法 11.6资源分配算法 思考题 第12章地形分析算法 12.1数字地面模型的生成算法 12.1.1基于离散点的DEM规则网格的生成 12.1.2基于不规则三角网的DEM生成 12.1.3DEM数据结构的相互转换 12.2基本地形因子分析算法 12.2.1坡面因子提取的算法基础 12.2.2坡度、坡向 12.2.3坡形 12.3地形特征提取算法 12.3.1地形特征点的提取 12.3.2基于规则格网DEM数据提取山脊与山谷线的典型算法 12.4通视分析算法 12.4.1判断两点之间的可视性的算法 12.4.2计算可视域的算法 思考题 第13章空间数据挖掘算法 13.1概述 13.2分类算法 13.2.1数据分类的基本过程 13.2.2决策树分类概述 13.2.3决策树的特点 13.2.4二叉决策树算法与分类规则的生成 13.2.5决策树分类算法 13.2.6决策树属性的选取 13.2.7改进决策树性能的方法 13.3泛化规则算法 13.3.1概念层次 13.3.2面向属性泛化的策略与特点 13.3.3基于规则的面向属性泛化方法 13.4相关分析 13.4.1两要素间的相关分析 13.4.2多要素之间的相关分析 13.4.3关联规则算法 13.5回归分析 13.5.1一元线性回归模型 13.5.2多元线性回归模型 13.5.3非线性回归模型 13.5.4回归分析与相关分析 13.6系统聚类分析 13.6.1概述 13.6.2聚类要素预处理 13.6.3分类统计量 13.6.4系统聚类法 13.6.5其他聚类方法概述 13.7判别分析 13.7.1距离判别 13.7.2费歇判别法 13.7.3贝叶斯判别法 13.7.4判别分析应注意的问题 13.8主成分分析 13.8.1主成分分析的基本原理 13.8.2主成分分析的方法 思考题 第14章数据输出算法 14.1概述 14.1.1地图符号构成元素组成 14.1.2地图符号几何特征 14.1.3基于SVG的地图符号描述模型 14.2点状地图符号的绘制 14.2.1圆的绘制 14.2.2椭圆的绘制 14.2.3多边形的绘制 14.2.4五角星的绘制 14.3线状地图符号的绘制 14.3.1平行线绘制 14.3.2虚线绘制 14.3.3短齿线的绘制 14.3.4铁路线的绘制 14.3.5境界线的绘制 14.4面状地图符号的绘制
目录 序 前言 第1章算法设计和分析 1.1概述 1.2算法设计原则 1.3算法复杂性的度量 1.3.1时间复杂性 1.3.2空间复杂性 1.4最优算法 1.5算法的评价 1.5.1如何估计算法运行时间 1.5.2最坏情况和平均情况的分析 1.5.3平摊分析 1.5.4输入大小和问题实例 思考题 第2章GIS算法的计算几何基础 2.1维数扩展的9交集模型 2.1.1概述 2.1.2模型介绍 2.1.3空间关系的判定 2.2矢量的概念 2.2.1矢量加减法 2.2.2矢量叉积 2.3折线段的拐向判断 2.4判断是否在线段上 2.5判断两线段是否相交 2.6判断矩形是否包含点 2.7判断线段、折线、多边形是否在矩形中 2.8判断矩形是否在矩形中 2.9判断是否在矩形中 2.10判断是否在多边形内 2.10.1射线法 2.10.2转角法 2.11判断线段是否在多边形内 2.12判断折线是否在多边形内 2.13判断多边形是否在多边形内 2.14判断矩形是否在多边形内 2.15判断是否在多边形内 2.16判断是否在圆内 2.17判断线段、折线、矩形、多边形是否在圆内 2.18判断是否在圆内 2.19计算两条共线的线段的交点 2.20计算线段或直线与线段的交点 2.21求线段或直线与圆的交点 2.22中心点的计算 2.23过点作垂线 2.24作平行线 2.25过点作平行线 2.26线段延长 2.27三点画圆 2.28线段打断 2.29前方交会 2.30距离交会 2.31极坐标作点 思考题 第3章空间数据的变换算法 3.1平面坐标变换 3.1.1平面直角坐标系的建立 3.1.2平面坐标变换矩阵 3.1.3平移变换 3.1.4比例变换 3.1.5对称变换 3.1.6旋转变换 3.1.7错切变换 3.1.8复合变换 3.1.9相对(xf,yf)点的比例变换 3.1.10相对(xf,yf)点的旋转变换 3.1.11几点说明 3.2球面坐标变换 3.2.1球面坐标系的建立 3.2.2确定新极Q地理坐标中 、 3.3仿射变换 3.4地图投影变换 3.4.1概述 3.4.2地球椭球体的相关公式 3.4.3兰勃特投影 3.4.4墨卡托投影 3.4.5高斯一克吕格投影 3.4.6通用横轴墨卡托投影 思考题 第4章空间数据转换算法 4.1矢量数据向栅格数据转换 4.1.1矢量点的栅格化 4.1.2矢量线的栅格化 4.1.3矢量面的栅格化 4.2栅格数据向矢量数据转换 4.2.1栅格点坐标与矢量点坐标的关系 4.2.2栅格数据矢量化的基本步骤 4.2.3线状栅格数据的细化 4.2.4多边形栅格转矢量的双边界搜索算法 4.2.5多边形栅格转矢量的单边界搜索算法 思考题 第5章空间数据组织算法 5.1矢量数据的压缩 5.1.1间隔取点法 5.1.2垂距法和偏角法 5.1.3道格拉斯一普克法 5.1.4光栏法 5.1.5曲线压缩算法的比较 5.1.6面域的数据压缩算法 5.2栅格数据的压缩 5.2.1链式编码 5.2.2游程长度编码 5.2.3块式编码 5.2.4差分映射法 5.2.5四叉树编码 5.3拓扑关系的生成 5.3.1基本数据结构 5.3.2弧段的预处理 5.3.3结点匹配算法 5.3.4建立拓扑关系 思考题 第6章空间度量算法 6.1直线和距离 6.1.1直线 6.1.2直线方程 6.1.3点到直线的距离 6.2角度量算 6.3多边形面积的量算 6.3.1三角形面积量算 6.3.2四边形面积量算 6.3.3任意二维平面多边形面积量算 6.3.4任意三维平面多边形面积量算 思考题 第7章空间数据索引算法 7.1B树与B+树 7.1.1B树索引结构 7.1.2B+树索引结构 7.2R树结构 7.2.1R树定义 7.2.2R树索引的主要操作算法 7.2.3R*树算法 7.3四叉树结构 7.3.1常规四叉树 7.3.2线性四叉树 7.3.3线性四叉树的编码 7.3.4Z曲线和Hibert曲线算法 思考题 第8章空间数据内插算法 8.1概述 8.1.1几何方法 8.1.2统计方法 8.1.3空间统计方法 8.1.4函数方法 8.1.5随机模拟方法 8.1.6确定性模拟 8.1.7综合方法 8.2分段圆弧法 8.3分段三次多项式插值法 8.3.1三点法 8.3.2五点法 8.4趋势面插值算法 8.5反距离权重插值算法 8.6双线性插值算法 8.7薄板样条函数法 8.7.1薄板样条函数法 8.7.2规则样条函数 8.7.3薄板张力样条法 8.8克里金法 8.8.1普通克里金法 8.8.2通用克里金法 思考题 第9章Delaunay三角网与Voronoi图算法 9.1概述 9.2Voronoi图 9.3Delaunay三角形 9.4Voronoi图生成算法 9.4.1半平面的交 9.4.2增量构造方法 9.4.3分治算法 9.4.4减量算法 9.4.5平面扫描算法 思考题 第10章缓冲区分析算法 10.1概述 10.2缓冲区边界生成算法基础 10.3点缓冲区边界生成算法 10.4线缓冲区边界生成算法 10.5面缓冲区边界生成算法 10.6多目标缓冲区合并算法 思考题 第11章网络分析算法 11.1概述 11.2网络数据模型 11.3路径分析算法 11.3.1单源点的最短路径 11.3.2单目标最短路径问题 11.3.3单结点对间最短路径问题 11.3.4多结点对间最短路径问题 11.3.5次短路径求解算法 11.4最佳路径算法 11.4.1最大可靠路径 11.4.2最大容量路径 11.5连通性分析算法 11.5.1Prim算法 11.5.2Kruskal算法 11.6资源分配算法 思考题 第12章地形分析算法 12.1数字地面模型的生成算法 12.1.1基于离散点的DEM规则网格的生成 12.1.2基于不规则三角网的DEM生成 12.1.3DEM数据结构的相互转换 12.2基本地形因子分析算法 12.2.1坡面因子提取的算法基础 12.2.2坡度、坡向 12.2.3坡形 12.3地形特征提取算法 12.3.1地形特征点的提取 12.3.2基于规则格网DEM数据提取山脊与山谷线的典型算法 12.4通视分析算法 12.4.1判断两点之间的可视性的算法 12.4.2计算可视域的算法 思考题 第13章空间数据挖掘算法 13.1概述 13.2分类算法 13.2.1数据分类的基本过程 13.2.2决策树分类概述 13.2.3决策树的特点 13.2.4二叉决策树算法与分类规则的生成 13.2.5决策树分类算法 13.2.6决策树属性的选取 13.2.7改进决策树性能的方法 13.3泛化规则算法 13.3.1概念层次 13.3.2面向属性泛化的策略与特点 13.3.3基于规则的面向属性泛化方法 13.4相关分析 13.4.1两要素间的相关分析 13.4.2多要素之间的相关分析 13.4.3关联规则算法 13.5回归分析 13.5.1一元线性回归模型 13.5.2多元线性回归模型 13.5.3非线性回归模型 13.5.4回归分析与相关分析 13.6系统聚类分析 13.6.1概述 13.6.2聚类要素预处理 13.6.3分类统计量 13.6.4系统聚类法 13.6.5其他聚类方法概述 13.7判别分析 13.7.1距离判别 13.7.2费歇判别法 13.7.3贝叶斯判别法 13.7.4判别分析应注意的问题 13.8主成分分析 13.8.1主成分分析的基本原理 13.8.2主成分分析的方法 思考题 第14章数据输出算法 14.1概述 14.1.1地图符号构成元素组成 14.1.2地图符号几何特征 14.1.3基于SVG的地图符号描述模型 14.2点状地图符号的绘制 14.2.1圆的绘制 14.2.2椭圆的绘制 14.2.3多边形的绘制 14.2.4五角星的绘制 14.3线状地图符号的绘制 14.3.1平行线绘制 14.3.2虚线绘制 14.3.3短齿线的绘制 14.3.4铁路线的绘制 14.3.5境界线的绘制 14.4面状地图符号的绘制 思考题 主要参考文献
详细驾驶图解 学驾驶技术资料 基本动作 练习目标:建立上下车的安全意识,掌握正确的驾驶姿势。 安全确认内容:确认汽车前后没有人和障碍物。 上车、下车方法 1.安全确认   确认车的前后无人或无障碍物等。   2.上车   首先打开车门,按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。   3.关门   把车门拉到离关闭位置10厘米左右,再用力。一定要确定车门是否关严。   4.锁门   将车门关好后,务必要从里面锁好车门。不同车型锁车门的方法也各不相同。   贴心提醒:养成上车后锁好车门的习惯,防止临时停车时车内财物被盗,同时保证行驶时乘员的安全。 下车 1.安全确认 从室内后视镜和外后视镜观察左右和后面有无车辆和行人。 2.开门 打开车门锁,将车门首先打开一点,再次观察,确认安全后,再开车门。 3.下车 用手拉着车门,不要得过大,然后快速下车。 4.关门 先关到离关闭位置10厘米左右,再用力将门关严。 5.锁门 用钥匙锁门。或者按下锁按钮,推门把手将门锁上。或者用遥控装置锁门。 各车型锁车方法不尽相同,锁上后要确认锁好,才能离开。 正确的驾驶姿势 好的驾驶姿势就是能够方便操作各种装置,并且保持身体处于放松、自然的状态。不好的姿势会使操作转向盘和踩踏板困难,影响安全。 座位和后视镜的调整 1.座位的调整 用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。 将座位调整到最适合自己的位置。 2.内后视镜的调整 1)内后视镜的调整 保持正确姿势,面向正前方,手握后视镜边缘调整,调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。 2)外后视镜的调整 外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4,车外物体占3/4;使地平线处于正中稍偏下的位置,以便能够观察路面上尽可能远的物体。 安全带的系法和摘法 1.系法 把安全带慢慢拉出,不要使其拧劲,将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确,一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。 2.摘法 用左手拿安全带,用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。 摘安全带时,不要将摘下的安全带马上撒手,以防安全带金属扣弹回,打碎玻璃或伤到人。所以,必须手拿安全带将其慢慢送回。 总结 那么,现在让我们来复习一下。 1.锁好车门 不只是要锁好驾驶席车门,还应确认其他车门是否锁好。 2.调整座椅 调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底,并能方便操作各种装置的位置为止。 3.后视镜的调整 以正确地驾驶姿势,将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4,看到车体以外部分占3/4. 4.系好安全带 将安全带系好,直到听见“咔”一声为止。 新手学开车(一)   练习目标:充分理解控制装置的作用,以保证正确使用。   一、各操作装置的名称   应该准确地记住各主要装置名称及其正确操作方法。   各种控制装置名称的通俗叫法对应如下:   转向盘-方向盘   点火开关-钥匙门   制动踏板-刹车跳板、脚刹车   加速踏板-油门踏板、油门   驻车制动器-手动手、手刹   变速器换挡杆-挡把   二、转向盘的转动方法   1.首先确定手握转向盘的位置   a.选择适合自己的身材、容易操作的位置(在时钟上10点10分至9点15分之间)。   b.依靠手腕、肩部、手指的力量,轻揉协调地操控转向盘。   c.用食指到小手拇指四个手指握住转向盘,再加上拇指轻轻握住转向盘。   2.掌握转动转向盘的要领   向右转动转向盘的手法   1)从右手开始,左手为主用力开始转。   2)以左手为主继续转动   3)左手转动转向。   4)右手转动转向盘。   3.转向盘回位要领   采用与转动转向盘相反的要领,手往相反方向转动。利用复原力,自动回位。   三、各踏板踏法与回位法 1.加速踏板踏法与回位法   1)加速踏板的合适踏位   将右脚脚跟置于地面,近似于正对踏板。   2)加速踏板踏法要领   以脚跟为支点,脚稍向右倾,用脚掌轻轻踩踏。   3)加速踏板回位要领   脚跟不动,将脚尖抬起。   一开始不熟练时,踩空和踩急都是很危险的。边听发动机声音边动脚掌,渐渐就会掌握。   2.制动踏板(欲称刹车踏板)的踏法   1)选择使合适的踏位   将右脚踏在制动踏板中央,以脚趾跟部的脚掌踩踏。  2)踩踏制动踏板的要领   踩踏制动踏板时不能看踏板,必须是条件反射式、迅速地,这是非常重要的。应将脚置于正确位置反复练习。   原则上必须要右脚踩踏板。即使是自动档汽车,为了防止出错也要用右脚踩踏板。   3.离合器踏板踏法与回位法   1)选择合适的踩踏位置   将左脚置于离合器上,用左脚趾根部的脚掌踩踏。   2)离合器踏板踏法与回位要领   踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。   离合器的作用   离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。   踩踏离合器踏板时,离合器两部分分离,发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应,两部分接合,发动机的动力才能传递,汽车得以行驶。   半离合操作   指动力不完全传递状态。经过半离合状态,才可以平稳起步。   四、换档杆的操作方法   1.换档杆的作用   换档杆通过改变不同比例的变速器齿轮的合分,使汽车加速、减速或停车。   2.变速杆的操作方法   变速杆操作动作只有两个。换档时必须将离合器踩到底。   3、总结   操作变速杆时应注意以下几点:   1)将离合器一下踩到底。   2)手劲不要过大。   3)不必特意向身边推拉。   4)停车时,如果挂一档或倒档困难,可以踩离合器挂空档,再挂其他档。   五、驻车制动器的使用方法   用于停车或在陡坡路段起步。   不同车型驻车制动器也不尽相同,有手动驻车制动器和脚驻车制动器两种。   六、发动机的点火、熄火方法   1.发动机点火开关的作用   2.发动机的起动   3.发动机的熄火方法   1)发动机的熄火   将钥匙转动到ACC位置时发动机就熄火。   汽车长时间停止时,应将发动机熄火,否则不仅浪费燃油,而且还损害发动机。   2)拔钥匙的方法   转动钥匙LOCK位置时拔出。   3)钥匙转动困难时   一边轻轻转动转向盘,一边转动钥匙。   对于自动挡汽车,变速杆不在P位置时钥匙拔不出来。 七、其他装置及操作方法   操作前听教练指导并认真阅读说明书。停车时,试着打开开关、按下按钮,看看操作是否正确。   *转向灯   向上扳动表示向右,向下扳动表示向左。在转弯、更换车道以及停车时,要提前打转向灯,给他人提示。   *前照灯(俗称大灯)开关   前照灯是夜间行驶必须使用的,所以应该熟悉其使用方法。   *前照灯切换开关   向上向下扳动前照灯切换开关,是为了引起对面来车的注意。有的前照灯切换开关是前后扳动的。   *刮水器开关   下雨天行驶时使用,档位见图。   向转向盘方向扳动开关(或按下开关的按钮)清洁液喷出,可将弄脏的汽车窗擦洗干净。空刮会伤害玻璃,所以在刮洗时一定要喷出清洁液。   *危险警示灯(俗称“双闪 开关   按下时前后的两侧转向灯会同时闪烁。停车时或在交通混乱时,用于警告后车。也叫做异常显示灯。   *喇叭按钮   为了警告或提示对方危险,必要时适当地使用喇叭。 八、仪表的读法 首先应该知道仪表的名称并了解其性能。行驶中需要经常看仪表,以确定汽车行驶状态是否正常。行驶中如果警告灯亮,应该停车进行检查。 ? 新手学开车(二) 练习项目:起步停车 1.起步的方法和要领   起步时,关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。   *加速踏板的踩踏方法   加速踏板的踩踏量过小,离合器抬得过急,容易引起发动机熄火。相反,加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急,容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。   *半离合器的感觉方法   发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置,可以防止汽车起动时窜行。 起步的顺序 一边将离合器抬起,一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。 2.停车方法 停车时,应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是:开时轻轻踩踏,慢慢加力,在停止之前逐渐减轻踩踏。 逐渐练习,掌握消除停车时冲击波动的方法。 1)停车的顺序 2.停车 要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小,有时车会溜车。因此,驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。 新手学开车(三) 练习目标:能够实现加速减速,保持一定的速度平稳行驶。 1.速度的改变及保持速度的方法和要领   起步时,关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。   *加速踏板的踩踏方法   加速踏板的踩踏量过小,离合器抬得过急,容易引起发动机熄火。相反,加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急,容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。   *半离合器的感觉方法  发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置,可以防止汽车起动时窜行。 2.加速、减速变换的方法 由于行驶条件的改变,汽车不得不换挡。速度与动力的关系如下: 一挡:速度不高,而动力最大; 四挡:速度高,而动力小。 1)加速变化 慢加速 慢慢踩踏加速踏板,逐级加挡,速度会逐渐提高。 快加速 用车踩踏加速踏板,快速由低挡换入高挡。 注意:加挡时,必须从低挡级加挡,不能跳跃。 通过改变挡位可以提高速度,在普通道路可实现平稳加速,而在高速公路上就能在比较短时间内加到较高的速度。一般来说,对于初学者过早地挂入高速挡,有时会引起汽车窜行。最好当车速提起来时,再挂入高档。 离合器踏板的抬起方法和要领。 从动力比较大的低速档转换到速度比较高的高速档,就要使离合器快速平稳的接合,速度也会得到迅速提高。 *从一档-二档 离合器踏板慢慢抬起 *从二档-三档 离合器踏板较快速抬起 *从三档-四档 离合器踏板应该更快地抬起 2.减速变换 从高档将速度降到20km/h以下,即使踩加速踏板速度也提高不上去,需要换入低速档。 减速换挡通常采用一档一档降低,有时也采用跳跃换档。 3.减速变档的顺序   行驶中的汽车以高速档行驶时,如果发动机发出异常声音,汽车同时抖动,这表明用高档行驶动力不足。这时,必须换低档行驶以提高输出动力。   另外,当汽车爬坡和转弯行驶时,都必须降低速度,所以降低档位是必要的。降档时应注意以下三个问题:   ①空转   离合器不到位或尚未到位会引起空转。空转不仅引起噪声,而且对汽车发动机也有一定的损伤。   ②剧烈抖动   汽车降档过快,会引起剧烈抖动。   ③发动机熄火   加速踏板踩得过轻、离合器抬起过急,可能引起发动机熄火。   从汽车的二档换一档时,有时将离合器控制在半离合状态也是必要的。 4.不同路况的速度变化 汽车行驶到弯道之前,请同时使用发动机制动(抬起加速踏板)和脚制动器制动。 新手学开车(四) 练习目标:适应直线行驶、平缓曲线行驶;选择合理的行驶位置和行驶路线。 1.观察点以及视野的选择   选择正确的观察点及视野,对于收集行驶所必要的信息,为驾驶员提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要。 2.行驶路线的选择方法与修正方法   能够适应直线行驶和改变行驶方向的曲线行驶(能够掌握转向盘的转动要领和角度)。 1)直线行驶   ①尽量目视远方。   ②驾驶时如果低头,只能看见前方很小的范围,所以应该将头微抬驾驶。   ③如果感觉偏离了行驶路线,应该尽早调整转向盘进行修正。   ④选择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。   *往远处看容易发现行驶偏差。   *早发现偏差非常重要。   *只看近处,不容易发现行驶偏差,只有当产生较大偏差时才能发现。 行驶在直线路段,试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉,以便选择合适的行驶位置。 2.弯道的行驶 1)在进入弯道之前,首先应看清楚弯道的状况,再确定行驶路线。 2)及时转动转向盘以适应曲线路段,再确定行驶速度。 3)行驶在平缓的弯道上,手可以不离开转向盘进行转向。 4)对于急弯,需要倒手操作转向盘。 3.车辆感觉方法和行驶位置的确定 1)应该确认从驾驶座位看车前的宽度、长度是什么感觉。 2)确认汽车车身的大小和路面的视觉。 3)还要掌握汽车前方、后方位置的距离感觉。 正确地判断汽车的大小、记住视觉的死角都非常重要。 现代汽车由于空气动力学和造型美观的需要,头尾部很低,在车内经常看不到车体前后的边缘,所以一定要练习掌握车辆位置。 4)车辆感觉的掌握方法。 练习掌握汽车的长度和宽度的感觉。 *试着停在中心线和分划线以内。 *尽量靠近路缘石。 *停在停车线以后。 *尽量接近在后面。 ? 新手学开车(五) 练习目标:掌握起步与及时加速的时机和方法。   1.示意信号与安全确认的方法   准备开动汽车时,应观察周围汽车等情况,并向其他车示意。   1)将转向灯开关扳到左侧。   2)通过车内后视镜、车外后视镜确认后方情况。   3)必要时也可直接将头伸出车窗外观察,确认左后方是否安全。   4)迅速连续地开动汽车。   2.起步时机的掌握   起动汽车时动作应该连贯快速,一气呵成地完成起动操作。   1)确认周围确实安全。并向周围汽车示意,打转向灯,挂上一档。   2)确认后面是否安全。抬起离合器到半离合状态,一边踩踏加速踏板,同时将驻车制动杆(手刹)放下。   3)进一步踩踏加速踏板,将离合器踏板缓慢抬起。 观察其他通行汽车的情况(距离、方向、速度),正确判断加速时机。 3.起步后的加速方法 在交通量比较大的地方,必须迅速地加速,合流到车流中。在公路上由于加速不当最容易造成追尾事故。迅速提高速度,迅速将加速踏板踩到位,抓住加速时机非常重要。 开始加速之前,必须先确认前后左右的安全情况,特别是通过后视镜确认后面的安全尤其重要。 新手学开车(六) 练习目标:能够将汽车停到预定位置。   1.停车位置的选定方法和要领   若不提前选定停车位置,就无法停到预选车位。   1)提前选定停车位置。   2)降低速度,将汽车靠向右侧。   3)正好将车停到车线内。   2.定点停车的操作方法与路线的确定   1)确认车后安全,打开右转向灯。   2)将加速踏板抬起。   3)分2-3次踩踏制动踏板。   4)将汽车靠向右侧。   注意:分2-3次踩踏制动踏板,为了保证安全必须打开右转向灯。   3.停车位置选择与停车方法   1)定点停车行车路线的选择方法   靠右侧制动的时间晚的话,汽车就停不到右侧预定位置。应该尽早靠向右侧,并选择好行车路线。   2)将汽车停在停车线内的停车方法   开始时预想将车正好停在停车线内,而实际停靠时往往会偏差一些。将车停在停车线前超过1米的,考试时将不能通过。 新手学开车(七) 练习目标:适应弯道,选择适当的行驶位置和行驶速度。   正确地判断曲线和拐角以便调整速度,这比在直线路段上行驶更重要。   1.曲线情况的判断方法   行驶在右转曲线时,越接近曲线,就越看不清曲线。在能够看清曲线的地方应该尽量注意看,以便决定行驶位置。   汽车在转直角弯时,占道宽度增加。车型越大向内移动量越大。   2.速度和档位的选择方法   能够根据弯道情况,选择合适的速度及档位(采用低档位)。   当道路比较狭窄,转变比较多时,关键是控制速度并及时变换档位。 3.行驶位置和行车路线的选择方法和要领 1)行驶到直角弯道之前就应该确定行驶位置。 2)越接近直角弯道,越应该行车速度和转向盘的操作。注意曲线结束,转向盘回位的时机。 3)能够根据曲线的具体情况调整行车速度。 新手学开车(八) 练习目标:掌握坡道行驶的特点,选择适当的速度和挡位,避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。   一、上坡时的速度和挡位选择方法   汽车上坡行驶时,比平路行驶时需要更大的动力。   挡位和速度的关系:   提高挡位:速度提高,动力减小。   降低挡位:速度降低,动力增大。   选择适合纵向坡度的速度和挡位是非常必要的。挡位选好,可能引起汽车爬坡中途熄火。汽车爬坡中途换挡比较,所以应该在平缓路段提前挂到适当的挡位。   汽车行驶到纵向坡度比较大的路段之前,应该看清纵向坡度,提前判断是比较缓和的坡度还是纵坡比较大的路段,以便在平缓路段就做好加速或减速的准备。 1.汽车爬缓坡段时 一边确认前进方向的坡道,一边从平缓坡段开始加速,利用汽车惯性冲突。 2.汽车爬陡坡时 爬坡之前将速度降低,用低挡位爬坡。 3.接近坡顶 到达坡顶附近,视线差,行车危险,注意安全慢行,随时准备停车。 二、下坡行驶速度与档位的选择方法 1)速度不太快时就开始制动。 2)挂到低挡。如果行车速度不快,再降一个档位。 3)比较长的下坡路段主要依靠发动机制动,以脚制动作为补充。 三、在坡道中途停车的方法 1.上坡行驶的停车方法 汽车上坡行驶时,由于坡度阻力车速自然会降下来,与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板,防止汽车向后滑行。 与前车排队时,因为前车有溜车的可能性,因此要保持一定车距。 2.下坡行驶的停车方法 下坡行驶时,在重力的作用下速度会逐渐提高,比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加,尽早踩踏制动踏板非常重要。 四、坡道起步的方法 1.使用驻车制动器(手刹)坡道起步 在坡道起步时,注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。 2.不使用驻车制动器(手刹)坡道起步 右脚踩住制动踏板,左脚将离合器踏板控制在半离合状态。 右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。 车辆起动后,半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。 3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法 行驶在坡道上的动机熄火时,驾驶员非常容易紧张,应沉着操作。首先将车制动,不要下车,用正确的步骤重新起动发动机。 4.坡道上发动机熄火的原因 *加速踏板踩踏不足。 *抬离合器踏板过急。 *挂错挡位。 *忘记放下驻车制动杆。 *注意:驾驶汽车,操作必须认真。 5.下坡时的起步方法 下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆,汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位,轻轻地将离合器踏板回位。 新手学开车(九) 练习目标:选择适当的行车路线和速度,安全、平稳地倒车。   一、倒车时的安全确认   倒车与前进相比,驾驶员看不见的部分(死角)非常多,操作也困难,应该谨慎地进行安全确认。 二、正确的驾驶姿势 1.注视后窗倒车的驾驶姿势 后背靠向左侧车门,左手握住转向盘上部。 2.注视侧方倒车的姿势 将头尽量地伸出窗外,右手握住转向盘上部。 三、视线点的分配方法,视野的确定方法   尽量将视线点按由远处到近处分配。从左侧车窗或后部车窗观察后方(从后面车窗更容易观察,并且视野宽阔)。 四、距离感和行驶位置的确定方法   开始可以利用标杆做参考,以练习掌握距离感和确定行驶位置。 1.从左侧车窗观察   应该尽量在目标比较远时,通过后面车体延长线判断,以便确定行驶路线。汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。 2.从后车窗观察   后窗观察时,汽车后面死角比较多。所以除了尽量从后窗观察,还要充分利用后视镜。倒车时速度不应过快。 五、倒车速度的调整方法 倒车时,保持比较慢的速度非常重要。因此,可以几乎不踩踏加速踏板,保持半离合,汽车就慢慢倒退(俗称“闷离合”)。 加速时,轻踏加速踏板。降低速度行驶时,踩下离合器踏板,如有必要,再轻踩制动踏板。这样可以微量调整速度。 六、行驶路线确定和修正 倒车时对准目标,只要有偏差就应该及早感觉到,尽早调整转向盘进行修正。等到整个车体偏离后再进行调整就为时过晚了。 倒车时,常常需要反向操作转向盘。操作比较难,有时会转错,应该充分注意。 七、方向改变的策略 改变方向的方法有很多,根据道路的情况,判断采用哪种方法最好。 新手学开车(十) 练习目标:适应狭窄道路上的行车感觉,选择适当的前进路线和速度。 一、狭窄道路的形状感   练习通过狭窄道路的目的是掌握汽车通过狭窄道路的感觉和速度调整的方法,掌握车体和车轮的位置感觉。特别是后轮通过S形和折线形路的位置意识。   *视线点的分配方法   适当地分配视线点,选择适应曲线的行驶路线和路线宽度。   *车辆的感觉和行驶位置的确定方法   掌握适应曲线、直角弯路的车辆感觉和车体位置的选择,特别是要掌握汽车前部的视线盲区部分和汽车内轮外轮差的感觉。   *速度的调整方法   掌握利用半离合、连续离合(一会儿切断离合器、一会儿连接)进行微小速度变化调整。 1.曲线路线(S形)内通过 2.直角弯路的通过 降低行驶速度,注意汽车内轮差,掌握操作转向盘的时机。 二、弯道行车路线的确定方法与修正 1)尽量走弯道的外侧(转大弯)。 2)特别是通过第二个拐弯道路时。 3)一边注意汽车后轮的通过位置,一边驾驶。 三、转不过弯时的调整方法 在狭窄道路通不过时,练习重新通过的方法和要领。 前轮通不过与后轮通不过时的练习方法有所不同。 新手学开车(十一) 练习目标:能够根据道路交通状况选择行车位置,适时变更行车路线。 一、通行位置的选择方法 1.单向二个车道,靠右侧通行 2.单向三个车道 二、变换车道时的信息收集与转向示意的时机   用眼睛和内外后视镜确认变更路线的前方、后方、侧面的安全情况。在转向之前3秒打转向灯,转向结束后将转向灯开关回位。 三、变更行驶路线的方法与时机   应该连续地、小角度地转动转向盘(不要急打),柔和地变更行车路线。   在不妨碍后方车辆行驶的情况下,抓住适当的时机变更行驶路线。 1.变换车道时的安全确认   变换车道前,通过室内外后视镜,按顺序认真确认是否安全。   *行车路线向右侧变更时   ①通过室内后视镜确认后方。   ②用右后视镜确认右后方。   ③用眼睛直接观察右侧(后视镜盲区)。   *行车路线向左侧变更时   ①用室内后视镜确认后方。   ②用左侧后视镜确认左后 方。   ③用眼睛直接观察左侧(后视镜盲区)。   四轮汽车的死角很多,单靠后视镜判断安全是不够的,还应该用眼睛直接确认安全,这也是非常重要的。但是应该迅速确认。 2.变换车道时的信号 提前打开转向灯,以便提醒其他车辆。 3.变换车道的顺序 变换车道时应该留有余量,缓慢转向。 4.变换车道的时机 根据后续车的行车速度,首先判断是否变道,从内后视镜,外后视镜确认后续车的速度。 抓住不影响其他车流的电动机变更行车路线。 5.注意摩托车和 自行车 摩托车、自行车和汽车的乱蹭碰撞的事故很多。掌握从汽车看摩托车、自行车,从摩托车、自行车看汽车的方法都是非常重要的。 摩托车、自行车处在后视镜死角的情况很多。应该用眼睛直接确认死角位置。从汽车的内后视镜和外后视镜观察时,摩托车、自行车在的后面,而在没有察觉时,就可能进入到了左侧或右侧死角范围。从后视镜看不到摩托车、自行车时,应当考虑两轮车能已经进入死角位置。 新手学开车(十二) 练习目标:能够尽早发现路障,选择安全的行驶路线和速度。   一、障碍物及附近的情况   及早地发现道路上的障碍物,细心观察障碍物周围的情况及其两侧的余地是否对行车有危险。   二、能否变道的判断   在施工现场不允许走错道路,因为根据对向来车的距离和度度,判断是先行还是停车等待。   三、侧面间隔的测量和速度的选择   四、行车路线的变动与返回方法 新手学开车(十三)  练习目标:提前正确地看到必要的标志标线,按其指示行驶。 新手学开车(十四) 练习目标:提前看到信号灯,按照信号灯指示行驶。   一、交通信号灯搏获时期与看法   按照交通信号灯行驶是非常重要的。1)必须看清信号灯(可能的话到达信号灯之前2-3个信号灯就看到信号)。2)看见信号灯后应该反复确认,预测信号灯变化,不能过急,要从容地行驶。 二、信号灯变化周期的预测与判断方法 从远处看到信号灯时,应判断下一个信号周期。 *绿色信号灯:不一定能通过,根据变成黄色信号灯判断(随时都要准备减速、停车)。 *黄色信号灯:根据到达交叉道口的距离、速度,判断是前行还是停车。 *红色信号灯:停车。从远处看已经是红灯时,预测变成绿灯的时间,以把握行驶车速。 三、等待信号灯的行驶方法 等待信号灯的时候 新手学开车(十五) 练习目标:掌握交叉道口及其附近交通情况,能够以安全的速度和方法通过交叉道口。   一、驶近交叉道口的方法   交叉道口是交通事故非常多发的地点。为了保证直行时安全通过交叉道口,应该注意如下几点:   *速度是否适当   *有没有信号灯、标志、标线和交警指挥?   *是否有横穿或想要横穿的行人?   *交叉道路的交通情况如何?   *是否有专用车道(有直行车道时应该走直行专用车道)?   *观察对向是否有左转弯车辆(特别应该注意大型车挡住的看不见的 自行车 及行人)?   二、对左转弯车辆动向的观察   本车直行而对面车辆是左转的话,提前预估与左转车辆的距离和速度。盲目认为直行车辆优先而疏忽大意是万万要不得的。   根据道路情况,减速慢行或停一下,根据情况可以让对面左转车辆先行。 新手学开车(十六) 练习目标:注意交叉道及其附近的交通情况,能够以安全的行车速度和方法通过交叉道口。   一、驶近交叉道口的方法   为了安全地左转通过交叉道口应该注意以下几点:   *速度适当与否?   *有无信号灯、标志、标线和交通指挥?   *有无横过马路和要横过马路的行人?   *交叉道口的交通情况如何?   *是否有右转专用车道?   *对面是否有左转车辆(特别是被大型车辆遮挡的 自行车 )?   二、观察对向左转车辆的情况   虽然直行、右转车辆优先,但也应该注意对向有强行左转的车辆。还要特别注意右转时前后轮差值,注意不要刮碰行人和其他车辆。   三、交叉道口的行驶位置和速度的选择方法 新手学开车(十七) 练习目标:通过交叉道口时首先要观察交叉道口附近的交通情况,以安全的速度和方法通过交叉道口的左转。   一、靠近交叉道口的方法   为了安全的左转通过交叉口,应该注意以下几点:   *速度是否适当?   *有无信号灯、标丝、标志?   *有无横过马路和想要横过马路的行人?   *交叉道口情况如何?   *有无左转专用车道?   *观察对面方向直行、右转车辆的情况。   *左后方是否安全?   二、对向直行和右转车辆的观察方法   注意观察对向直行、右转车辆交叉道口的距离及速度,判断是否可以先左转或需要等待,同时还要确认有无左转方向的行人。   三、交叉道口内的行驶位置和速度的选择方法 四、交叉道口通行方法的归纳 *有“停”标志时,在停车线前停一停(没有时可以直行),不要妨碍相交道路的通行。 *当前方有黄色信号灯闪烁时,注意其他方向的交通情况。 新手学开车(十八) 练习目标:要充分认识视线不好的交叉道口通行的危险性,以安全的速度和方法通过交叉道口。   一、接近交叉道口的方法   以较慢地速度或在交叉道口能够停下来的速度行驶。必要的话上身向前倾斜,来确认相交道路的安全情况。   二、使对方能够看见自车的行驶方法   三、在有停车标志的交叉口前停车 新手学开车(十九) 练习目标:在铁路交叉口之前停一停,用眼睛看同时听声音确认安全后迅速通过,如果发现有危险,必须迅速停车。   一、临时停车的方法   在铁路交叉口之前停车,不仅要用眼睛观察,而且要打开车窗用耳朵听辨左右是否安全,然后从交叉口中央迅速通过。   *铁路交叉口有信号灯亮时,请按照信号灯的指示通行。   二、在铁路交叉道口内出现故障的处理措施 新手学开车(二十) 练习目标:理解自动挡汽车的特点,掌握其基本驾驶要领。   1.手动挡汽车与自动挡汽车的区别   自动挡汽车(AT汽车)没有离合器,两者变速杆也各不相同。   2.变速杆的位置与作用   3.变速杆的操作方法   1)滑移现象   发动机发动时,变速杆从P或N位置换入到D档位置,抬起制动踏板,即使不踩踏加速踏板汽车也自动起步(滑移现象)。停车时不用力踩踏制动踏板是很危险的。停车时,不动变速杆,用力踩踏制动踏板是一个原则。如果发动机起动后马上打开空调器,因为发动机转速升高,滑移现象更明显,因此必须加以注意。   2)起步与停车方法   起动发动机   起步的方法   3)停车方法   手动档汽车(MT汽车)停车时,停放在上坡路段挂一档,停放在下坡路段挂倒车档。自动档汽车(AT汽车)停在上坡和下坡路段都将变速杆挂到P位置。挂到P位置将会锁定变速器,不用担心汽车会滑动。   3.加速和减速的方法   自动档汽车,将变速杆增加挂到D位置汽车就会自动起步。加速时慢慢踩踏加速踏板,速度会缓慢增加,用力踩踏加速踏板,速度会迅速增加。减速时回位加速踏板或只踩踏制动踏板,速度会降低。也可以与速度相配合将变速杆挂到2挡或L挡,发挥发动机制动作用。 新手学开车(二十一) 练习目标:能够掌握自动挡汽车的急加速、急速起动以及迅速停止。   一、短距离内迅速提速的方法   急踩加速踏板是自动档汽车急加速的方法。   行驶中需要急加速时,可以用力踩踏加速踏板。   急加速的技术并不通用于自动档汽车。将这个技术应用得好,是非常方便的; 但使用错误也是非常危险的。在正常行驶中没有必要使用这个功能。   只有当在短距离内需要急加速时(右图①②③)才使用。   二、登上陡坎和短距离内加速后急停   用力踩踏加速踏板进行急加速登上陡坎。登上陡坎的同时踩踏制动踏板可将汽车停下。 新手学开车(上路行驶) 练习目标:针对上路驾驶提前做好检查准备工作。   一、驾驶室的检查   进行日常检查和必要的准备、确认工作。   停车状态的检查   *制动踏板的试踏(和地板之间的距离),制动效果的确认。   *拉起、放下驻车制动器,确认抬起放下行程的大小。   *发动机的点火情况,有无异常声音,怠速状态。   *洗涤剂的喷射状态。   *刮水器的刮动状态。   二、发动机室的检查   *玻璃洗涤剂量。   *制动液量。   *蓄电池液量。   *冷却液量。   *发动机 机油 量。   为预防汽车运行时出现问题,每天都应该检查发动机室。   三、汽车外部的检查 *各种灯的情况,灯的玻璃有无污渍和损坏。   *转向灯的闪烁情况,灯的玻璃有无污渍和损坏。   *汽车牌照有无污渍和损坏。   * 轮胎 气压、有无龟裂、损伤、异常磨损,检查花纹深度。   *以上检查内容,可以作为家用 轿车 的日常检查的基本内容。 四、其他的必要装备   *必要证件的确认;   临时通行证、行驶证、驾驶证、汽车年检证书、保险证明等。   *装备品的确认:   停车警示标志牌、灭火器、急救用品、地图、随车工具等。 合流驾驶(图)   练习目标:能够敏捷安全地加入到车流,选择并入车流的时机和速度,保持适当的车间距离。   一、并入车流方法   等候车流的断开处,伺机并入。从场地第一次上路时,要左转或右转并入车流。   二、并入车流速度的选择方法   不注意车流,过于缓慢地行驶,会影响其他汽车行驶。所以保持并入车流的速度是非常重要的。   三、选择并入车流的速度和车间距离   适应交通状况,选择适当的行驶速度及车间距离。跟在大型汽车后面行驶,因为看不见前面的交通情况,所以要保持较大的车间距离。再有就是不时靠左侧或靠右侧行驶,以便观察前面的交通情况。   在普通道路以40km/h行驶时,与前车的距离保持最少23m。(车间安全距离应为车速减去15)。   不仅要注意前车刹 车灯 ,还应注意前车前面的车的刹车灯。前车前面的车的刹车灯一亮,前车也要进行制动,速度降下来,随时可能停车。所以这时应该将脚离开加速踏板,随时准备踩踏制动踏板。 在车道中选择适当的通行位置(图)   练习目标:适应道路路线线形,选择适当的行驶位置。   一、无中心线道路   没有中心线的道路,行驶在道路中央右侧,请不要靠近中央行驶。   二、单向一个车道   应行驶在中心线右侧。在前面有汽车的时候,要和前车保持安全距离。   三、多车道   单向两条行车道以上的道路原则上在右侧车道行驶,而在实际道路上有时有临时的停车等障碍物。   如图前方有两辆停止的汽车,应该确认对向没有车辆后,从停止汽车的左侧通过。这时占用左侧车道的时间应该尽量短。如果有连续两三辆汽车停车,则连续超过后再返回原车道行驶。   另外如下图,在道路前方想要向右侧转向时,可以一直行驶。需要直行、左转时就必须提前变换车道。 变换车道(图)   练习目标:根据交通情况,抓住时机变换车道。 一、躲避障碍物时变换车道的方法   看清对面来车的速度和距离,判断是先行还是等待(降低速度或停车)。在自己的车道有停放车辆时,对面来车优先通行。   在单向二车道的道路上,首先看清后续车的速度和距离,然后判断是先行还是等待。   变换路线时往往伴随着危险,如果稍有危险就不要强行通过。还有就是一定要提前打出转向信号,要后续车知道你将变道的意图。 二、左转、右转变换道路的方法 左转时,注意左后方的车辆的速度和距离,判断是加速变换道路还是减速变换道路。 右转时确认右后方安全后,再向右侧转弯。 右转时有将 自行车 卷入的危险性,要十分注意自行车。 向右侧变换道路时,要充分利用内外后视镜和眼睛直接观察确认右后方的安全。 三、在车流量大的地方变换道路 打开转向指示灯,有时也需要用手示意。然后看后车的反应。 后车速度降低:加入。 后车速度不降低:不能加入。 加入后,应该举手表示感谢(在不影响自己操作的前提下)。 按照信号灯、标志标线的规定驾驶(图)   练习目标:注意信号灯、标志标线,按照信号灯、标志标线的规定行驶。   一、信号灯的含义与对应方法   绿灯:在随时准备制动的状态下行驶。   黄灯:停车(注意后续车)。超过停车线时,可以继续前行。   红灯:停车。   二、标志标线等的含义与对应方法   在前进方向有交叉口时,尽早注意标志标线。反应慢了就不能驶向预定方向。 交叉道口的通行(图)   练习目标:注意交叉道口及其附近的交通情况,以安全速度和方法通过交叉口。   一、交叉道口的直行方法   在没有交通管制的交叉道口,应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路、宽度大的道路等。如自己的车先行时,应该适当降低速度,千万不能大意。   二、交叉道口的右转方法   在交叉道口进行右转时,应该注意以下几点:   *将车靠向道路右侧。   *用后视镜和眼睛直接观察确认车的右后方。   *右转方向有无行人。   *对面是否有先行左转车辆,然后沿右侧慢速转弯。 三、交叉道口的左转方法 在交叉道口进行左转时,应该注意以下几点: *将车靠向道路左侧等待。 *左转方向有无行人。 *靠近交叉口中心内侧慢速转弯。 四、视线不好的交叉道口的通行方法 有可能从相交道路走来行人、汽车。在视线不好的交叉道口,要让对方看见自己的车辆,降低速度通行。 *充分利用弯道路口设置的反光镜。 保护行人及非机动车(图)   练习目标:应该特别注意行人和非机动车,以保证安全地驾驶。   一、注意对行人的保护   从行人旁边通过时,应该保持安全距离。   如果不注意玩耍的小孩,就有可能撞到他们。应该以较低的速度行驶(有时需要停车)。   二、在行人旁边通过时   密切注意行人等前方情况,行人等有时会急速转弯。应该注意行人等的移动,慢慢地靠近,有时还需要鸣喇叭以示提醒。   三、人行横道时对行人的保护   有时需要在人行横道前停车,在到达人行道路前停车观察,确认行人和非机动车的安全后再前行。   四、没有人行横道的应对方法   没有人行横道时行人横过马路,也应该临时减速或停车,不妨碍行人通行。   五、注意其他特殊行人   遇到由导盲犬领路的盲人,应当慢行(有时可能需要临时停车)以保证安全地通过。   雨天行驶 遇到雨天,不但要慢行,而且还要减速,不要溅行人一身泥水。 要注意下雨天打伞的行人和穿雨衣的骑车人不容易发现汽车。 各种复杂路况的驾驶(图)   练习目标:能够观察道路以及交通状况,安全地驾驶。   一、坡道上的驾驶   在比较长的下坡路上行驶,如果连续长时间使用脚制动就会导致制动失效。因此为了调整速度,最好使用发动机制动(挂入低档位不踩加速踏板)。并且还要与前车保持足够的距离,避免追尾事故发生。   二、弯道上的驾驶   看不到弯道尽头上的路况,就无法确认对面有无车辆,应该采用较低的速度行驶。   三、会车方法   当道路前方有障碍物时,障碍物一侧道路的汽车应该当减速或停车,让对面汽车先行通过。   四、向其他汽车示意的方法   想让其他汽车给自己让道时,可以用信号灯或手热等方法表示。如下图所示,向对面汽车打转向灯或闪烁前照灯(表示请让道路意思),先行左转,用手势或点头表示感谢。   五、铁路交叉口的驾驶   在双轨铁路交叉口,一个方向列车通过后,也可能另一方向有列车开过来。   即使是在刚刚通过了列车之后,也要临时停车,左右观察,确认安全后方可通过。   六、雨天驾驶   刚刚下过雨的路面最容易打滑。工程现场的铁板上也非常容易打滑,因此应该低速行驶,需要踏制动踏板时一定要轻踩。   七、雪天的驾驶   在积雪道路上行驶很难判断道路宽度,因此应该尽量选择其他车辆通行的痕迹行驶。即使使用防滑链,也可能产生横向滑移,因此应该低速行驶并保持足够大的车距。   八、低等级路面上的驾驶   在沙土路和高低不平的道路上,转向盘转来转去也容易打滑。因此应该以较低的速度行驶。   九、夜间驾驶   在视线不好的交叉口道路前,应该降低速度,切换远光、近光灯,以使其他车辆和行人知道来车。   十、交通堵塞时的驾驶   行驶在交通堵塞的道路上,车流连续不断行驶(应该注意前面的汽车制动灯和前面多数汽车的制动灯情况)。即使看到其他车道交通流情况好,也不能马上换道,不能着急,这非常关键。   十一、注意对向车和后续车的情况,抓住时机快速超车。如果稍微感到有危险就不能进行超车。   十二、被超车   对面没有车,感觉到后车要超车,降低速度靠右侧让后车超车。   十三、救护车、消防车、警车等的应对方法   当开着警报器的救护车、消防车、警车等汽车从后面充分接近时,如果附近又没有交叉口,应该靠右侧让此类汽车通过。如果附近有交叉口,开进交叉口,靠右侧临时停车。 临时停车与停车(图) 练习目标:在适当场所,使用适当方法练习停车。   一、停车地点的选择方法   避开禁止停车地点,选择停在不应影响其他汽车通行的地方。市区道路绝大部分位置都是禁止停车的,应该将车停到有停车位或停车计时的位置。   二、停车场的停车方法   1.在停车场内停车   根据停车场的情况,为方便开出,尽量倒车停车。   2.纵向停车   纵向停车时,需要自己汽车车长1.5倍的空间。 掉头与纵向停车(图)   练习目标:掌握适应停车地点情况,能够安全停车、开出汽车。   一、停车地点的选择方法   选择不影响其他汽车通行的场所。违章停车、妨碍交通容易导致交通事故。   二、临时停车地点停法和开出方法   1.临时停车地点的停车方法   2.纵向停车方法   3.停车(掉头)的方法 4.从停车地点开出的方法   三、横移的方法   横移就是通过前进、倒车,向左侧或向右侧移动。   能够在前进、倒车距离的二分之一左右范围内横移。   1.横移的方法   *用前行靠向右侧、左侧的方法。   *用倒退,靠向右侧、左侧的方法。   *一直前行,然后倒车,靠向右侧、左侧。   *前行后靠向右侧、左侧,直行倒车。   2.横移时转向盘的操作 紧急制动(图)   练习目标:体验高速度行驶,理解危险性,能够根据道路形状选择行驶速度。   一、紧急制动的危险性   体验一下紧急制动时是怎样的感觉。   突发紧急情况时,使用紧急制动,可以防止产生意外危险。   二、弯道上高速行驶的危险性   用不同的速度行驶在曲线上。可以体验到稳定行驶的最高速度。   三、慢进快出行驶   为了实现转弯稳定,最好慢慢驶进,加速驶出。即所谓慢进快出的基本行驶方法。 自己认路(图)   练习目标:自主地选定行驶路线,能够一边注意其他交通情况,一边进行选择道路驾驶。   一、选择行驶路线   一边观察到达目的地的道路情况,一边确定行驶路线。出发之前弄清楚所经过的路线,必须一边驾驶一边注意道路情况,不能分散注意力。   选择到达目的地的经过路线,从出发地到目的地设定几个经过点。   1.选定行车路线   (1)充分利用路标   (2)记住地名和交叉口(信号)的个数   *选择行驶时的车道位置,以便按照设定路线行进选好路线以后,还要注意每段路的通行位置。发现行驶的道路有错误的话,应该把车停在安全的地方,看地图校正,将路线调整到预先设计好的路线。   *遵守交通规则   按照自己选定的路线,遵守法规行驶。   *注意其他车流   经过路线出错的话,搞不清楚时,突然地并线或停车,都会影响其他车辆运行和自身安全。在地图上确认目的地时一定要将车停到安全位置进行。   二、在立交桥上的行驶   在城市道路行驶时,经常需要通过立交桥。复杂的立交桥,一般都有详细的指路标志。要根据自己的行驶目的方向,选择正确的路线。   立交桥上最容易搞不清楚的是左转和掉头的方法,下面是最常见的立交桥左转和掉头的方法。立交桥形式多种多样,关键还是要看好路标,选好路线。   三、行驶方向出错时   感觉到经过的道路有错误时,不能着急停车,也不能着急改变行车路线。这时还要紧张,将车停在安全地点,看地图或向他人询问,然后回到正确的道路去。   四、驾驶时的危险预测   驾驶时,要经常预测前方是否有危险,以减少事故的发生。 下面各地点都是在道路上经常遇到的情况,应该特别注意。 预测到危险情况下的驾驶(下图): 特殊情况的练习(图)   练习目标:根据地理位置不同,掌握必要的特殊的驾驶技能。   例如:山道驾驶、雪天驾驶、城市高速公路的驾驶、特殊的停车方法等,另外还应该针对地区特点练习驾驶技术。 高速公路上的驾驶(图)   练习目标:了解高速公路的特殊情况,以便能安全地驾驶。   一、上高速公路之前的车辆检查   上高速公路行驶前,通常要增加检查内容,下面几个地方应该特别注意:   二、进入高速主路 危险情况判断(图) 练习目标:预测与其他交通相关的危险,选择危险性尽可能小的路况驾驶。   一、可能的危险因素   在道路上有很多危险因素。收集有无行人和汽车等周围情况,必须判断是否危险。如果有被挡住看不到的情况,应该尽早地采取措施,以避免出现危险。
(1) 分数的输入如果直接输入“1/5”,系统会将其变为“1月5日”,解决办法是:先输入“0”,然后输入空格,再输入分数“1/5”。(2) 序列“001”的输入如果直接输入“001”,系统会自动判断001为数据1,解决办法是:首先输入“'”(西文单引号),然后输入“001”。(3) 日期的输入如果要输入“4月5日”,直接输入“4/5”,再敲回车就行了。如果要输入当前日期,按一下“Ctrl+;”键。(4) 填充条纹如果想在工作簿中加入漂亮的横条纹,可以利用对齐方式中的填充功能。先在一单元格内填入“*”或“~”等符号,然后单击此单元格,向右拖动鼠标,选中横向若干单元格,单击“格式”菜单,选中“单元格”命令,在弹出的“单元格格式”菜单中,选择“对齐”选项卡,在水平对齐下拉列表中选择“填充”,单击“确定”按钮(如图1)。图1(5) 多张工作表中输入相同的内容几个工作表中同一位置填入同一数据时,可以选中一张工作表,然后按住Ctrl键,再单击窗口左下角的Sheet1、Sheet2......来直接选择需要输入相同内容的多个工作表,接着在其中的任意一个工作表中输入这些相同的数据,此时这些数据会自动出现在选中的其它工作表之中。输入完毕之后,再次按下键盘上的Ctrl键,然后使用鼠标左键单击所选择的多个工作表,解除这些工作表的联系,否则在一张表单中输入的数据会接着出现在选中的其它工作表内。(6) 不连续单元格填充同一数据选中一个单元格,按住Ctrl键,用鼠标单击其他单元格,就将这些单元格全部都选中了。在编辑区中输入数据,然后按住Ctrl键,同时敲一下回车,在所有选中的单元格中都出现了这一数据。(7) 在单元格中显示公式如果工作表中的数据多数是由公式生成的,想要快速知道每个单元格中的公式形式,以便编辑修改,可以这样做:用鼠标左键单击“工具”菜单,选取“选项”命令,出现“选项”对话框,单击“视图”选项卡,接着设置“窗口选项”栏下的“公式”项有效,单击“确定”按钮(如图2)。这时每个单元格中的分工就显示出来了。如果想恢复公式计算结果的显示,就再设置“窗口选项”栏下的“公式”项失效即可。图2(8) 利用Ctrl+*选取文本如果一个工作表中有很多数据表格时,可以通过选定表格中某个单元格,然后按下Ctrl+*键可选定整个表格。Ctrl+*选定的区域为:根据选定单元格向四周辐射所涉及到的有数据单元格的最大区域。这样我们可以方便准确地选取数据表格,并能有效避免使用拖动鼠标方法选取较大单元格区域时屏幕的乱滚现象。(9) 快速清除单元格的内容如果要删除内容的单元格中的内容和它的格式和批注,就不能简单地应用选定该单元格,然后按Delete键的方法了。要彻底清除单元格,可用以下方法:选定想要清除的单元格或单元格范围;单击“编辑”菜单中“清除”项中的“全部”命令,这些单元格就恢复了本来面目。2、单元格内容的合并根据需要,有时想把B列与C列的内容进行合并,如果行数较少,可以直接用“剪切”和“粘贴”来完成操作,但如果有几万行,就不能这样办了。解决办法是:在C行后插入一个空列(如果D列没有内容,就直接在D列操作),在D1中输入“=B1&C1;”,D1列的内容就是B、C两列的和了。选中D1单元格,用鼠标指向单元格右下角的小方块“■”,当光标变成"+"后,按住鼠标拖动光标向下拖到要合并的结尾行处,就完成了B列和C列的合并。这时先不要忙着把B列和C列删除,先要把D列的结果复制一下,再用“选择性粘贴”命令,将数据粘贴到一个空列上。这时再删掉B、C、D列的数据。下面是一个“&”实际应用的例子。用AutoCAD绘图时,有人喜欢在EXCEL中存储坐标点,在绘制曲线时调用这些参数。存放数据格式为“x,y”的形式,首先在Excel中输入坐标值,将x坐标值放入A列,y坐标值放入到B列,然后利用“&”将A列和B列合并成C列,在C1中输入:=A1&","&B1;,此时C1中的数据形式就符合要求了,再用鼠标向下拖动C1单元格,完成对A列和B列的所有内容的合并(如图3-4)。合并不同单元格的内容,还有一种方法是利用CONCATENATE函数,此函数的作用是将若干文字串合并到一个字串中,具体操作为“=CONCATENATE(B1,C1)”。比如,假设在某一河流生态调查工作表中,B2包含“物种”、B3包含“河鳟鱼”,B7包含总数45,那么: 输入“=CONCATENATE("本次河流生态调查结果:",B2,"",B3,"为",B7,"条/公里。")” 计算结果为:本次河流生态调查结果:河鳟鱼物种为45条/公里。图3图43、条件显示我们知道,利用If函数,可以实现按照条件显示。一个常用的例子,就是教师在统计学生成绩时,希望输入60以下的分数时,能显示为“不及格”;输入60以上的分数时,显示为“及格"。这样的效果,利用IF函数可以很方便地实现。 假设成绩在A2单元格中,判断结果在A3单元格中。那么在A3单元格中输入公式: =if(A2<60,“不及格”,“及格”) 同时,在IF函数中还可以嵌套IF函数或其它函数。例如,如果输入: =if(A2<60,“不及格”,if(A2<=90,“及格”,“优秀")) 就把成绩分成了三个等级。如果输入=if(A2<60,“差",if(A2<=70,“中”,if(A2<90,“良”,“优”))) 就把成绩分为了四个等级。再比如,公式: =if(SUM(A1:A5>0,SUM(A1:A5),0) 此式就利用了嵌套函数,意思是,当A1至A5的和大于0时,返回这个值,如果小于0,那么就返回0。 还有一点要提醒你注意:以上的符号均为半角,而且IF与括号之间也不能有空格。4、自定义格式Excel中预设了很多有用的数据格式,基本能够满足使用的要求,但对一些特殊的要求,如强调显示某些重要数据或信息、设置显示条件等,就要使用自定义格式功能来完成。 Excel的自定义格式使用下面的通用模型:正数格式,负数格式,零格式,文本格式,在这个通用模型中,包含三个数字段和一个文本段:大于零的数据使用正数格式;小于零的数据使用负数格式;等于零的数据使用零格式;输入单元格的正文使用文本格式。 我们还可以通过使用条件测试,添加描述文本和使用颜色来扩展自定义格式通用模型的应用。(1)使用颜色 要在自定义格式的某个段中设置颜色,只需在该段中增加用方括号括住的颜色名或颜色编号。Excel识别的颜色名为:[黑色]、[红色]、[白色]、[蓝色]、[绿色]、[青色]和[洋红]。Excel也识别按[颜色X]指定的颜色,其中X是1至56之间的数字,代表56种颜色(如图5)。图5(2)添加描述文本 要在输入数字数据之后自动添加文本,使用自定义格式为:"文本内容"@;要在输入数字数据之前自动添加文本,使用自定义格式为:@"文本内容"。@符号的位置决定了Excel输入的数字数据相对于添加文本的位置。(3)创建条件格式 可以使用六种逻辑符号来设计一个条件格式:>(大于)、>=(大于等于)、<(小于)、<=(小于等于)、=(等于)、<>(不等于),如果你觉得这些符号不好记,就干脆使用“>”或“>=”号来表示。由于自定义格式中最多只有3个数字段,Excel规定最多只能在前两个数字段中包括2个条件测试,满足某个测试条件的数字使用相应段中指定的格式,其余数字使用第3段格式。如果仅包含一个条件测试,则要根据不同的情况来具体分析。自定义格式的通用模型相当于下式:[>;0]正数格式;[<;0]负数格式;零格式;文本格式。下面给出一个例子:选中一列,然后单击“格式”菜单中的“单元格”命令,在弹出的对话框中选择“数字”选项卡,在“分类”列表中选择“自定义”,然后在“类型”文本框中输入“"正数:"($#,##0.00);"负数:"($ #,##0.00);"零";"文本:"@”,单击“确定”按钮,完成格式设置。这时如果我们输入“12”,就会在单元格中显示“正数:($12.00)”,如果输入“-0.3”,就会在单元格中显示“负数:($0.30)”,如果输入“0”,就会在单元格中显示“零”,如果输入文本“this is a book”,就会在单元格中显示“文本:this is a book”。 如果改变自定义格式的内容,“[红色]"正数:"($#,##0.00);[蓝色]"负数:"($ #,##0.00);[黄色]"零";"文本:"@”,那么正数、负数、零将显示为不同的颜色。如果输入“; ;[Yellow];[Green]”,那么正数、负数、零和文本将分别显示上面的颜色(如图6)。图6 再举一个例子,假设正在进行帐目的结算,想要用蓝色显示结余超过$50,000的帐目,负数值用红色显示在括号中,其余的值用缺省颜色显示,可以创建如下的格式: “[蓝色][>50000] $#,##0.00_);[红色][<0]( $#,##0.00); $#,##0.00_)” 使用条件运算符也可以作为缩放数值的强有力的辅助方式,例如,如果所在单位生产几种产品,每个产品中只要几克某化合物,而一天生产几千个此产品,那么在编制使用预算时,需要从克转为千克、吨,这时可以定义下面的格式: “[>999999]#,##0,,_m"吨"";[>999]##,_k_m"千克";#_k"克"” 可以看到,使用条件格式,千分符和均匀间隔指示符的组合,不用增加公式的数目就可以改进工作表的可读性和效率。另外,我们还可以运用自定义格式来达到隐藏输入数据的目的,比如格式";##;0"只显示负数和零,输入的正数则不显示;格式“;;;”则隐藏所有的输入值。 自定义格式只改变数据的显示外观,并不改变数据的值,也就是说不影响数据的计算。灵活运用好自定义格式功能,将会给实际工作带来很大的方便。5、绘制函数图象做教学工作的朋友们一定会遇到画函数曲线的问题吧!如果想快速准确地绘制一条函数曲线,可以借助EXCEL的图表功能,它能使你画的曲线既标准又漂亮。你一定会问,是不是很难学呀?其实这一点儿也不难,可以说非常简便,不信你就跟我试一试。以绘制y=|lg(6+x^3)|的曲线为例,其方法如下: 在某张空白的工作表中,先输入函数的自变量:在A列的A1格输入"X=",表明这是自变量,再在A列的A2及以后的格内逐次从小到大输入自变量的各个值;实际输入的时候,通常应用等差数列输入法,先输入前二个值,定出自变量中数与数之间的步长,然后选中A2和A3两个单元格,使这二项变成一个带黑色边框的矩形,再用鼠标指向这黑色矩形的右下角的小方块“■”,当光标变成"+"后,按住鼠标拖动光标到适当的位置,就完成自变量的输入。输入函数式:在B列的B1格输入函数式的一般书面表达形式,y=|lg(6+x^3)|;在B2格输入“=ABS(LOG10(6+A2^3))”,B2格内马上得出了计算的结果。这时,再选中B2格,让光标指向B2矩形右下角的“■”,当光标变成"+"时按住光标沿B列拖动到适当的位置即完成函数值的计算。图7绘制曲线:点击工具栏上的“图表向导”按钮,选择“X,Y散点图”(如图7),然后在出现的“X,Y散点图”类型中选择“无数据点平滑线散点图”;此时可察看即将绘制的函数图像,发现并不是我们所要的函数曲线,单击“下一步”按钮,选中“数据产生在列”项,给出数据区域,这时曲线就在我们面前了(如图8)。图8需要注意:如何确定自变量的初始值,数据点之间的步长是多少,这是要根据函数的具体特点来判断,这也是对使用者能力的检验。如果想很快查到函数的极值或看出其发展趋势,给出的数据点也不一定非得是等差的,可以根据需要任意给定。从简单的三角函数到复杂的对数、指数函数,都可以用EXCEL画出曲线。如果用得到,你还可以利用EXCEL来完成行列式、矩阵的各种计算,进行简单的积分运算,利用迭代求函数值(如x^2=x^7+4,可用迭代方法求x值),等等,凡是涉及计算方面的事,找EXCEL来帮忙,它一定会给你一个满意的答案。6、自定义函数虽然Excel中已有大量的内置函数,但有时可能还会碰到一些计算无函数可用的情况。假如某公司采用一个特殊的数学公式计算产品购买者的折扣,如果有一个函数来计算岂不更方便?下面就说一下如何创建这样的自定义函数。自定义函数,也叫用户定义函数,是Excel最富有创意和吸引力的功能之一,下面我们在Visual Basic模块中创建一个函数。 在下面的例子中,我们要给每个人的金额乘一个系数,如果是上班时的工作餐,就打六折;如果是加班时的工作餐,就打五折;如果是休息日来就餐,就打九折。首先打开“工具”菜单,单击“宏”命令中的“Visual Basic编辑器”,进入Visual Basic编辑环境,在“工程-VBAobject”栏中的当前表上单击鼠标右键,选择“插入”-“模块”,在右边栏创建下面的函数rrr,代码如下: Function rrr(tatol, rr) If rr = "上班" Then rrr = 0.6 * tatol ElseIf rr = "加班" Then rrr = 0.5 * tatol ElseIf rr = "休息日" Then rrr = 0.9 * tatol End If End Function (如图9)。图9这时关闭编辑器,只要我们在相应的列中输入rrr(F2,B2),那么打完折后的金额就算出来了(如图10)。图107、矩阵计算Excel的强大计算功能,不但能够进行简单的四则运算,也可以进行数组、矩阵的计算。(1)数组和矩阵的定义矩阵不是一个数,而是一个数组。在Excel里,数组占用一片单元域,单元域用大括号表示,例如{A1:C3},以便和普通单元域A1:C3相区别。设置时先选定单元域,同时按Shift+Ctrl+Enter键,大括弧即自动产生,数组域得以确认。一个单元格就是一个变量,一片单元域也可以视为一组变量。为了计算上的方便,一组变量最好给一个数组名。例如A={A1:C3}、B={E1:G3}等。数组名的设置步骤是:选定数组域,单击“插入”菜单,选择“名称”项中的“定义”命令,输入数组名,单击“确定”按钮即可。更简单的命名办法为:选择数组域,单击名称框,直接输入名称就行了。矩阵函数是Excel进行矩阵计算的专用模块。用“插入”-“函数”命令打开“粘贴函数”对话框(如图11),选中函数分类栏中的“数学与三角函数”,在右边栏常用的矩阵函数有: MDETERM——计算一个矩阵的行列式; MINVERSE——计算一个矩阵的逆矩阵; MMULT——计算两个矩阵的乘积; SUMPRODUCT——计算所有矩阵对应元素乘积之和。图11(2)矩阵的基本计算数组计算和矩阵计算有很大的区别,比如下面这个例子中,A和B都是定义好的数组,因为这两个数组都是3×3的,输出结果也是3×3个单元格。计算时先选定矩阵计算结果的输出域,为3×3的单元格区域,然后输入公式。如果输入“=A+B”或“=A-B”,计算结果是数组对应项相加或相减,输入“=A*B”表示数组A和B相乘,输入“=A/B”表示数组A除数组B。如果要进行矩阵计算,就要用到相应的矩阵函数。矩阵相加、相减与数组的加减表达形式是一样的,也是“=A+B”和“=A-B”,表示矩阵相乘可以输入“=MMULT(A,B)”,而矩阵相除是矩阵A乘B的逆矩阵,所以计算公式是“=MMULT(A,MINVERSE(B))”。公式输入后,同时按Shift+Ctrl+Enter键得到计算结果。 对于更复杂的矩阵计算,可以采用分步计算。8、自动切换输入法在一张工作表中,往往是既有数据,又有文字,这样在输入时就需要来回在中英文之间反复切换输入法,非常麻烦。 如果你要输入的东西很有规律性,比如这一列全是单词,下一列全是汉语解释,你可以用以下方法实现自动切换。方法是:(1)选中要输入英文的列,单击“数据”菜单,选择“有效性...”命令,在弹出的“数据有效性”对话框中,选中“输入法模式”选项卡,在“模式”框中选择“关闭(英文模式)”命令,单击“确定”按钮(如图12)。图12(2)选中要输入汉字的列,在“有效数据”对话框中,单击“IME模式”选项卡,在“模式”框中选择“打开”命令,单击“确定”按钮。这样,当光标在前一列时,可以输入英文,在下一列时,直接可以输入中文,从而实现了中英文输入方式之间的自动切换。9、批量删除空行有时我们需要删除Excel工作薄中的空行,一般做法是将空行一一找出,然后删除。如果工作表的行数很多,这样做就非常不方便。我们可以利用“自动筛选”功能,把空行全部找到,然后一次性删除。 做法:先在表中插入新的一个空行,然后按下Ctrl+A键,选择整个工作表,用鼠标单击“数据”菜单,选择“筛选”项中的“自动筛选”命令。这时在每一列的顶部,都出现一个下拉列表框,在典型列的下拉列表框中选择“空白”,直到页面内已看不到数据为止(如图13)。图13在所有数据都被选中的情况下,单击“编辑”菜单,选择“删除行”命令,然后按“确定”按钮。这时所有的空行都已被删去,再单击“数据”菜单,选取“筛选”项中的“自动筛选”命令,工作表中的数据就全恢复了。插入一个空行是为了避免删除第一行数据。如果想只删除某一列中的空白单元格,而其它列的数据和空白单元格都不受影响,可以先复制 此列,把它粘贴到空白工作表上,按上面的方法将空行全部删掉,然后再将此列复制,粘贴到原工作表的相应位置上。10、如何避免错误信息在Excel中输入公式后,有时不能正确地计算出结果,并在单元格内显示一个错误信息,这些错误的产生,有的是因公式本身产生的,有的不是。下面就介绍一下几种常见的错误信息,并提出避免出错的办法。1)错误值:####含义:输入到单元格中的数据太长或单元格公式所产生的结果太大,使结果在单元格中显示不下。或是日期和时间格式的单元格做减法,出现了负值。解决办法:增加列的宽度,使结果能够完全显示。如果是由日期或时间相减产生了负值引起的,可以改变单元格的格式,比如改为文本格式,结果为负的时间量。2)错误值:#DIV/0!含义:试图除以0。这个错误的产生通常有下面几种情况:除数为0、在公式中除数使用了空单元格或是包含零值单元格的单元格引用。解决办法:修改单元格引用,或者在用作除数的单元格中输入不为零的值。3)错误值:#VALUE!含义:输入引用文本项的数学公式。如果使用了不正确的参数或运算符,或者当执行自动更正公式功能时不能更正公式,都将产生错误信息#VALUE!。解决办法:这时应确认公式或函数所需的运算符或参数正确,并且公式引用的单元格中包含有效的数值。例如,单元格C4中有一个数字或逻辑值,而单元格D4包含文本,则在计算公式=C4+D4时,系统不能将文本转换为正确的数据类型,因而返回错误值#VALUE!。4)错误值:#REF!含义:删除了被公式引用的单元格范围。解决办法:恢复被引用的单元格范围,或是重新设定引用范围。5)错误值:#N/A含义:无信息可用于所要执行的计算。在建立模型时,用户可以在单元格中输入#N/A,以表明正在等待数据。任何引用含有#N/A值的单元格都将返回#N/A。解决办法:在等待数据的单元格内填充上数据。6)错误值:#NAME?含义:在公式中使用了Excel所不能识别的文本,比如可能是输错了名称,或是输入了一个已删除的名称,如果没有将文字串括在双引号中,也会产生此错误值解决办法:如果是使用了不存在的名称而产生这类错误,应确认使用的名称确实存在;如果是名称,函数名拼写错误应就改正过来;将文字串括在双引号中;确认公式中使用的所有区域引用都使用了冒号(:)。例如:SUM(C1:C10)。 注意将公式中的文本括在双引号中。7)错误值:#NUM! 含义:提供了无效的参数给工作表函数,或是公式的结果太大或太小而无法在工作表中表示。解决办法:确认函数中使用的参数类型正确。如果是公式结果太大或太小,就要修改公式,使其结果在-1×10307和1×10307之间。8)错误值:#NULL! 含义:在公式中的两个范围之间插入一个空格以表示交叉点,但这两个范围没有公共单元格。比如输入:“=SUM(A1:A10 C1:C10)”,就会产生这种情况。解决办法: 取消两个范围之间的空格。上式可改为“=SUM(A1:A10 ,C1:C10)”11、宏的应用宏是一个指令集,用来告诉EXCEL来完成用户指定的动作。宏类似于计算机程序,但是它是完全运行于EXCEL之中的,我们可以使用宏来完成枯燥的、频繁的重复性工作。 宏完成动作的速度比用户自己做要快得多。例如,我们可以创建一个宏,用来在工作表的每一行上输入一组日期,并在每一单元格内居中对齐日期,然后对此行应用边框格式。我们还可以创建一个宏,在“页面设置”对话框中指定打印设置并打印文档。由于宏病毒的影响和对编程的畏惧心理,使很多人不敢用“宏”,或是不知道什么时候可以找宏来帮忙。其实你尽管放心大胆地去用,如果只是用“录制宏”的方法,根本就没有什么难的,只是把一些操作象用录音机一样录下来,到用的时候,只要执行这个宏,系统就会把那操作再执行一遍。下面给出了宏的应用场合,只要用“录制宏”就可以帮你完成任务,而不需要编程。如果想对所录制的宏再进行编辑,就要有一定的VBA知识了。* 设定一个每个工作表中都需要的固定形式的表头;* 将单元格设置成一种有自己风格的形式;* 每次打印都固定的页面设置;* 频繁地或是重复地输入某些固定的内容,比如排好格式的公司地址、人员名单等;* 创建格式化表格;* 插入工作表或工作薄等。需要指出的是,EXCEL中的宏与WORD中的宏有些不同之处,对于录制的操作,它会记住单元格的坐标(即所有的引用都是绝对的),所以在涉及到与位置有关的操作时,要格外注意。如果相用相对引用,可以借助于Offset方法,比如下面的语句: ActiveCell.Offset(1,0). range("A1").select 宏的应用是很广的,上面提到的只是一点点,如果真的用起来,你会发现它有更丰富的内容和更灵活的应用方法。12、图表的应用技巧Excel提供了14种标准的图表类型,每一种都具有多种组合和变换。在众多的图表类型中,选用那一种图表更好呢? 根据数据的不同和使用要求的不同,可以选择不同类型的图表。图表的选择主要同数据的形式有关,其次才考虑感觉效果和美观性。 下面给出了一些常见的规则。面积图:显示一段时间内变动的幅值。当有几个部分正在变动,而你对那些部分总和感兴趣时,他们特别有用。面积图使你看见单独各部分的变动,同时也看到总体的变化。条形图:由一系列水平条组成。使得对于时间轴上的某一点,两个或多个项目的相对尺寸具有可比性。比如:它可以比较每个季度、三种产品中任意一种的销售数量。条形图中的每一条在工作表上是一个单独的数据点或数。因为它与柱形图的行和列刚好是调过来了,所以有时可以互换使用。柱形图:由一系列垂直条组成,通常用来比较一段时间中两个或多个项目的相对尺寸。例如:不同产品季度或年销售量对比、在几个项目中不同部门的经费分配情况、每年各类资料的数目等。条形图是应用较广的图表类型,很多人用图表都是从它开始的。折线图:被用来显示一段时间内的趋势。比如:数据在一段时间内是呈增长趋势的,另一段时间内处于下降趋势,我们可以通过折线图,对将来作出预测。例如:速度-时间曲线、推力-耗油量曲线、升力系数-马赫数曲线、 压力-温度曲线、疲劳强度-转数曲线、转输功率代价-传输距离曲线等,都可以利用折线图来表示,一般在工程上应用较多,若是其中一个数据有几种情况,折线图里就有几条不同的线,比如五名运动员在万米过程中的速度变化,就有五条折线,可以互相对比,也可以对添加趋势线对速度进行预测。股价图:是具有三个数据序列的折线图,被用来显示一段给定时间内一种股标的最高价、最低价和收盘价。通过在最高、最低数据点之间画线形成垂直线条,而轴上的小刻度代表收盘价。股价图多用于金融、商贸等行业,用来描述商品价格、货币兑换率和温度、压力测量等,当然对股价进行描述是最拿手的了。饼形图:在用于对比几个数据在其形成的总和中所占百分比值时最有用。整个饼代表总和,每一个数用一个楔形或薄片代表。比如:表示不同产品的销售量占总销售量的百分比,各单位的经费占总经费的比例、收集的藏书中每一类占多少等。饼形图虽然只能表达一个数据列的情况,但因为表达得清楚明了,又易学好用,所以在实际工作中用得比较多。如果想多个系列的数据时,可以用环形图。雷达图:显示数据如何按中心点或其他数据变动。每个类别的坐标值从中心点辐射。来源于同一序列的数据同线条相连。你可以采用雷达图来绘制几个内部关联的序列,很容易地做出可视的对比。比如:你有三台具有五个相同部件的机器,在雷达图上就可以绘制出每一台机器上每一部件的磨损量。XY散点图:展示成对的数和它们所代表的趋势之间的关系。对于每一数对,一个数被绘制在X轴上,而另一个被绘制在Y轴上。过两点作轴垂线,相交处在图表上有一个标记。当大量的这种数对被绘制后,出现一个图形。散点图的重要作用是可以用来绘制函数曲线,从简单的三角函数、指数函数、对数函数到更复杂的混合型函数,都可以利用它快速准确地绘制出曲线,所以在教学、科学计算中会经常用到。还有其他一些类型的图表,比如圆柱图、圆锥图、棱锥图,只是条形图和柱形图变化而来的,没有突出的特点,而且用得相对较少,这里就不一一赘述。这里要说明的是:以上只是图表的一般应用情况,有时一组数据,可以用多种图表来表现,那时就要根据具体情况加以选择。 对有些图表,如果一个数据序列绘制成柱形,而另一个则绘制成折线图或面积图,则该图表看上去会更好些。在EXCE中L允许这创建这样的组合图表,但如果想创建一种EXCEL不允许的组合图表类型,比如不可能将一个二维图同一个三维图表混在一起,这种组合是不可能的,系统就会显示错误信息。怎么建立混合图表呢?单击“图表向导”按钮,选择“自定义类型”选项卡,这里还躲着二十种图表类型(如图14),也有各种组合形式。如果你对这些内部定义的形式还不满意,就单击“自定义”选项钮,按照向导自己定义全新的图表类型。

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