STM32 TIM4 输出比较模式 问题

a271818181 2015-06-03 05:02:00
void TIM_Init(void)
{
RCC->APB1ENR|=1<<2; //TIM4时钟
TIM4->ARR = 0xFFFF; //
TIM4->PSC = 35;
TIM4->CCR1 = 500; // CCR1捕获比较值寄存器
TIM4->CCMR1|=6<<4; // CH1 PWM1模式
TIM4->CCER|=1<<0; //CC1通道配置为输出,OC1信号输出到相应管脚
TIM4->DIER = 0x03; //使能CC1中断
TIM4->CR1 = 0x81; //使能计数器
MY_NVIC_Init(5,1,TIM4_IRQChannel,3);
}

void TIM4_IRQHandler(void)
{
if (TIM4->SR&0x0002)
{
TIM4->SR=(~0x0002);
Motor1_Driver();
capture = TIM4->CCR1;
TIM4->CCR1=capture+Motor1_Value;
}
}

第一个问题:
上面TIM_Init中断程序初始化完后,第一次进入中断,执行中断程序,然后主函数中TIM_Init()函数后面的程序执行不了了,奇怪,不知道怎么回事,是不是TIM4配置哪里有问题,

如下TIM1配置都可以用 没问题

RCC->APB2ENR|=1<<11;
TIM1->ARR = 0xFFFF;
TIM1->PSC = 35;

TIM1->CCR1 = 0xFFFF;
//TIM1->CCR2 = 0xFFFF;

TIM1->RCR = 0x00; //立即更新

TIM1->DIER = 0x03; // 使能CC1中断
//TIM1->DIER = 0x05; //使能CC1、 CC2中断
TIM1->BDTR = 0x8000; // 主输出使能
TIM1->CR1 = 0x81; // 使能计数器

void TIM1_CC_IRQHandler(void)
{
u16 temp;
if (TIM1->SR&0x0002)
{
TIM1->SR&=0xFFFD;
Motor2_Driver();
temp=TIM1->CCR1;
TIM1->CCR1=temp+Motor2_Value;
}
// else if (TIM1->SR&0x0004)
// {
// TIM1->SR&=0xFFFB;
// Motor3_Driver();
// temp=TIM1->CCR2;
// TIM1->CCR2=temp+Motor3_Value;
// }
}

第二个问题:
TIM1单独的CC1或CC2中断都可以用,但是如果TIM1加上屏蔽掉的代码,就是CC1、CC2两个都用,就又不行了。

求各位熟悉STM32输出比较模式的大虾指教,谢谢,调试困扰好久了,感激不尽!
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Blank_CN 2015-06-11
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你那个Motor2_Driver();函数是驱动电机函数吧,它涉及到硬件操作,所以执行时间很长。也就是说,当中断来临时,此函数执行,但由于执行时间较长,所以这个函数还没有执行完,下次中断就又来了,如此进行下去,当然执行不了后面的程序。建议你把那个函数放到主函数中,在中断函数中设置一个标识变量(全局),然后再主函数中判断是否执行。中断处理函数一定要干净利落。希望能帮到你。
w22net 2015-06-03
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怎么不用标准库呢?
内容概要:本文围绕不确定环境下的多式联运路径优化问题展开研究,提出并实现了基于AFO算法、遗传算法(GA)和粒子群优化算法(PSO)的三种智能优化方法,并借助Matlab平台完成算法编程与仿真。研究构建了考虑时间、成本、转运风险等多重不确定因素的路径优化模型,系统比较了AFO、GA、PSO三种算法在收敛速度、全局寻优能力和稳定性方面的表现,同时引入Matlab自带的全局优化搜索器作为基准对照,深入分析各算法在复杂物流网络中的适用边界与性能差异。研究表明,AFO算法在解决此类组合优化问题时展现出更快的收敛效率和更强的局部规避能力。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础与运筹优化知识,从事物流工程、交通运输规划、智能算法开发等相关领域的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:①应用于多式联运、综合货运网络中的路径决策支持系统构建;②为不确定性条件下复杂路径规划问题提供智能算法选型依据与技术实现方案;③支持科研人员复现主流优化算法并开展横向性能对比实验,推动算法改进与实际落地。; 阅读建议:建议读者结合提供的Matlab代码逐模块分析算法实现流程,重点理解目标函数设计、约束条件处理及参数敏感性分析部分,可通过调整问题规模与算法参数进行对比实验,进一步拓展至动态路径规划或大规模网络优化等延伸场景。
内容概要:本文研究了基于QLearning自适应强化学习的PID控制器在自主水下航行器(AUV)运动控制中的应用,通过Matlab代码实现了控制算法的仿真验证。该方法融合强化学习的在线自适应能力与传统PID控制的稳定性优势,利用QLearning算法动态优化PID控制器的比例、积分、微分参数,以应对水下复杂流体环境、模型不确定性及外部干扰等挑战,从而提升AUV轨迹跟踪的精度、鲁棒性与动态响应性能。文中系统阐述了AUV的六自由度非线性动力学建模过程、QLearning算法的状态空间与动作空间设计、奖励函数构造及训练机制,并详细说明了PID参数自整定的闭环控制架构。仿真结果表明,相较于传统固定参数PID控制器,该智能控制策略在多种工况下均展现出更优的控制效果,有效抑制了超调,加快了响应速度,并增强了抗干扰能力。; 适合人群:具备自动控制理论、强化学习基础及Matlab/Simulink仿真能力,从事水下机器人、智能控制、海洋工程、自动化等领域的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:①应用于AUV、UUV等无人水下平台的高精度自主导航与运动控制;②为解决非线性、强耦合、时变系统的控制器参数自适应整定问题提供智能化解决方案;③作为强化学习与经典控制理论深度融合的技术范例,推动智能控制算法在海洋装备中的工程化应用。; 阅读建议:建议读者结合提供的Matlab代码深入理解算法实现细节,重点剖析QLearning的状态-动作-奖励机制设计、PID参数更新逻辑及仿真对比实验结果,有条件者可在更复杂的动力学模型或实际硬件平台上进一步验证与优化算法性能。

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