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amur_river 2016-08-29
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最近一些时间，波音公司开始产业化激光航空引擎。明显地，一开始这种东西不可能在工业上大氛围推广，绝对是科研和波密部门优先，最先可能装备的就是联邦的各种政府机构的调查研究飞机。这种新原理的飞机引擎最大的优势是不需要空气，在比如东亚或者东南亚这些污染大气严重的地方，硫化物严重腐蚀传统航空引擎。而避免的方法除了躲开污染云层，使用新型材料加工工艺.... 几乎都是非常困难和不切实际的一些过程。而波音专卖的激光引擎，则具有这一巨大优势，无需空气。引擎喷射的是阿尔法粒子，伽马射线，中微子，和正电子。均是人畜无害的蓝星上随处可见的低能射线，所以在环保上，也是没有问题的。未来即使用作民用，也完全可行。而用来换能的中子驱动过程，则完全被密封在裂变子引擎系统里面，不存在泄漏的问题。激光引擎的广泛使用则将会开辟人类的新篇章，航空引擎从最早的内燃机开始，过渡到喷气引擎用了将近半个世纪。而这个世纪，喷气引擎的大限就要到了。
激光引擎有4个子系统，（i）聚变引擎，(ii)裂变引擎，(iii)npp, (iv)激光器。
无需空气。需要的只是D-T，这种原料地球上到处都是，通过维持4个循环过程，实际上是非常多的循环，和ADS有点类似，属于那种可控的核反应。但是不需要吸收棒棒，ads是外部提供驱动，而激光引擎是内置中子驱动。理论上应该类似核动力航空母舰，能够做到飞机在天上飞全寿命100年而无需换料。
不需空气，不需燃油。所需要的只是是核燃料。（严格说来这种核燃料比npp的燃料循环那可简单多了）100年不需要补充，(i)这种飞机如果做成无人空中炮兵平台，装上203榴弹炮，唯一需要的也就是空中补充弹药的战略支援飞机了。(ii)如果做成液态激光的打击平台，我靠，连装弹都免了。直接和引擎一体化设计就ok了。
激光航空引擎最精妙的一点就是如何从聚变引致裂变，然后驱动npp发电，这个过程可谓是男中之男！
