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分享三线建设文化已经开发保护的问题分析(其三）
缺乏远见，大环境变化后不能及时转型，认识不足
从20世纪八十年代中期开始，国务院就提出了对“三线”企业进行调整改造的决策，并且专门成立了国务院三线建设调整改造规划办公室，目的就是要将企业进行调整。于是在90年代，大量的“三线”企业开始大量外迁，原有的很多老工业基地都被“掏空”，只遗留了大量厂房、设备、宿舍、办公场等设施，此时，本应察觉到企业迁出是不可挡的大趋势，理应在这时就对文化遗产做好接受准备，并做出将来发展规划。但从目前来看，东风总部迁出给十堰的汽车文化带来了巨大的冲击，甚至差点剥夺了“汽车城”的名片，但其实从全国来看，譬如贵州，在“三线”单位迁出后初步进行了文物普查，而后在全国的第三次文物普查期间，贵州省多处“三线”厂址就被普查登记列入新遗产。而十堰，就目前而言这方面的工作似乎还未得到紧抓落实，申遗工作已经迫在眉睫。又比如，攀枝花也是三线建设的重要基地，在新时期，攀枝花也面临着同样的问题，但攀枝花对于对文化遗产的保护涉及较早，在近年更是将原攀枝花三线建设博物馆正式挂牌“攀枝花中国三线建设博物馆”，成为四川省第二个获得“国字号”冠名的专题博物馆，填补了三线建设专题博物馆的“国字号”空白。可见“三线建设遗产”确实是一张有力名片，如果建成，那么便是一个为数不多的“国字号”三线建设专题博物馆。
从20世纪八十年代中期开始，国务院就提出了对“三线”企业进行调整改造的决策，并且专门成立了国务院三线建设调整改造规划办公室，目的就是要将企业进行调整。于是在90年代，大量的“三线”企业开始大量外迁，原有的很多老工业基地都被“掏空”，只遗留了大量厂房、设备、宿舍、办公场等设施，此时，本应察觉到企业迁出是不可挡的大趋势，理应在这时就对文化遗产做好接受准备，并做出将来发展规划。但从目前来看，东风总部迁出给十堰的汽车文化带来了巨大的冲击，甚至差点剥夺了“汽车城”的名片，但其实从全国来看，譬如贵州，在“三线”单位迁出后初步进行了文物普查，而后在全国的第三次文物普查期间，贵州省多处“三线”厂址就被普查登记列入新遗产。而十堰，就目前而言这方面的工作似乎还未得到紧抓落实，申遗工作已经迫在眉睫。又比如，攀枝花也是三线建设的重要基地，在新时期，攀枝花也面临着同样的问题，但攀枝花对于对文化遗产的保护涉及较早，在近年更是将原攀枝花三线建设博物馆正式挂牌“攀枝花中国三线建设博物馆”，成为四川省第二个获得“国字号”冠名的专题博物馆，填补了三线建设专题博物馆的“国字号”空白。可见“三线建设遗产”确实是一张有力名片，如果建成，那么便是一个为数不多的“国字号”三线建设专题博物馆。
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