此用户三番五次在帖子下骂人

昵称写在沙滩上被海浪带走了 2018-04-24 10:51:28

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用户账号：emisfan

此用户三番五次在帖子下骂人，不只一次两次，你们能处理吗？

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weixin_42063794 2018-04-25

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sichuanwww 2018-04-25

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threenewbee 2018-04-24

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不要去招惹粪青和美分，人家要么是闲的，要么是领钱的。

threenewbee 2018-04-24

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引用 2 楼 huhf4 的回复:

[quote=引用楼主 ajaxoo 的回复:] https://bbs.csdn.net/topics/392364669?page=2 用户账号：emisfan 此用户三番五次在帖子下骂人，不只一次两次，你们能处理吗？

您好！非常感谢您的及时反馈。您反馈的帖子中的问题，已提交给审核处理。[/quote] 在程控交换机没有发明以前，电话接线员干的活就和你差不多。

CSDN客服-糊胡 2018-04-24

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引用楼主 ajaxoo 的回复:

https://bbs.csdn.net/topics/392364669?page=2 用户账号：emisfan 此用户三番五次在帖子下骂人，不只一次两次，你们能处理吗？

您好！非常感谢您的及时反馈。您反馈的帖子中的问题，已提交给审核处理。

三番五次.doc

消费者过往网购消费额、不良记录将经过评估，转化为1元到5000元不等的授信额度，你可在淘宝、天猫等签约店铺，通过“刷信用”付款，最长38天免息期。下个月起，浙江的消费者，在使用支付宝时，不用再捆绑信用卡或储蓄卡，直接就能透支消费了。近日，阿里金融事业群总裁胡晓明宣布，拟在4月正式推出与银行信用卡业务高度相似的“信用支付”。杭州一位银行资深从业人员认为，过去阿里巴巴推出的小贷业务，以及现在的信用支付业务，都建立在其阿里巴巴集团体系之内，比如在阿里巴巴平台上进货和销货的小微企业，才可能获得小微企业信用贷款服务，在淘宝、天猫上用支付宝购物的客户才可能开通“信用支付”，但银行卡的使用范围不仅限于阿里巴巴，不仅在国内可以刷卡消费，在境外也可以畅通自如，也就是说，前者有使用限制，后者范围大得多。即便越来越多的电商开始支持支付宝付款，与银行卡的使用范围差距缩小，但是银行并非坐视不理，也在不断推出定期活动，采用快捷支付的方式来增加网络、移动购物的便利性。 “启动信用支付后，是否会采用商家延迟付款的方式来实现成本转嫁，有多少商家愿意接受，承担刷卡手续费，这些都是未知数。”另外一位银行业人士认为，重要的是即便采用信用支付实现与银行的“脱媒”，但是在还款时仍然要与银行挂上钩。另一方面，阿里金融这次推出的信用支付总规模并不大，与刷卡消费庞大的规模相比实属凤毛麟角。据了解，出现逾期或者坏账的风险都将由阿里巴巴在重庆成立的商诚担保公司(即“阿里担保”)承担。阿里担保注册资本3亿元。如果按照国内担保公司最大担保额度不能超过资本金10倍算，阿里担保目前能提供的额度为30亿元。消费者点评移动信用消费一怕网速不给力二怕额度不够用由于浙江被列入阿里金融“信用支付”首批试点省份，听说这一消息，市民和网友表示愿意尝试这一新业务。淘宝达人郭小姐说，推出以后一定要申请这样一个信用支付业务，现在到外面吃饭，可以通过手机上网购买“现金券”、“团购券”，用信用支付业务就可以轻松实现付款。另外，家里的水电煤气费，甚至打车费，也可以随时随地这样支付起来，“就怕到时候额度太小不够用”。 “移动支付最大的障碍恐怕是网速不给力，仅增加信用支付功能还不够。”蒋先生告诉记者，在家里和单位的WIFI环境里，他用手机刷卡购物基本都成功，但是在城市街头和野外，交易就屡屡失败，所以问题恐怕在通信商身上。虽然阿里巴巴三番五次表示“不开银行”，不过大众还是认为阿里巴巴在下一盘很大的棋。网络@Prophet__Wang说，支付宝够狠的。开设虚拟信用卡，等于自己开了家银行，把授信审批一笔带过，我们还刚学老外弄什么IC卡，今后都可以抛下，只要直接带NFC芯片的手机、手表就可以消费。银行业人士表示“信用支付”不会对银行业务造成冲击，而我们调查的消费者，愿意尝试这一新业务，但建议移动支付市场的撬动还有赖于上网环境的进一步优化。新闻事件浙湘支付宝用户将拥有虚拟信用卡阿里巴巴的“信用支付”业务将在4月首先向浙江和湖南的客户试点开放，下一步在全国范围运行这项新业务。阿里金融拟推出的“信用支付”业务主要为持手机、平板电脑等移动终端的支付宝用户在淘宝和天猫商城购物的消费行为提供消费贷款。这一业务目前只对实名注册的支付宝客户开放。据了解，“信用支付”的额度为1-5000元，通过考虑支付宝用户的家庭地址、工作性质、手机号码、购买的产品类型、性别、年龄等信息综合评定其具体的信用支付额度规模。贷款资金全部由合作银行提供，阿里巴巴旗下成立的重庆商诚担保公司提供全额担保并承担全部风险。胡晓明称，刷卡手续费由商户或客户自行承担，费用在0.8%－1%之间。“信用支付”拥有38天的免息期，逾期后实行基准利率50%的罚息。如果出现逾期，阿里金融首先短信通知，然后语音催收，最后是人工催收，乃至上门催收，催收一年之后仍不还款，阿里金融将自行核销，逾期一年以上的客户为此付出的代价是将被注销支付宝账户。将支付宝与信用卡和储蓄卡绑定，就可以实现移动支付，那为何阿里巴巴还要推出信用支付业务？胡晓明表示，去年一年支付宝通过中国银行业的手机银行，完全支付的成功率是38%，还有62%是当客户创建交易以后，支付不成功，这当中还不包含一部分客户，因为支付不成功不敢创建交易，如果把这部分客户含在一起的时候，这个支付成功率还要更低。圈内回音银行表示：和信用卡业务不产生冲突阿里巴巴推出信用支付，被视为其布局大金融业务的重要一步棋。不过，由于信用支付处于试水阶段，银行业人士表示不会对银行造成冲击。本文来源于：u大师http://www.udashi.com

在一个阳光明媚的周日，我打开窗户呼吸了一口新鲜空气。阳光灿烂，岁月静好，又是一个约女朋友出去爬山吃饭看电影的好日子。想到女朋友的大眼睛，我脸上不禁洋溢起了幸福的微笑。打开微信，给女朋友发出去一个美好的邀约。等等，这为什么有一个感叹号？？？我的消息被拒收了？？笑容凝固在了我的脸上。什么？她又一次拉黑了我？我开始反省：我昨天吃饭买单的时候找钱包找的太久了被她误认为是迟疑？昨天清空她购物车的时候没有举一反三融会贯通？啊！我想起来了！我昨天晚上打游戏完忘了跟她说晚安！完了完了，之前女朋友约法三章要求我每天必须发晚安的！整整一句晚安啊！知道了理由，剩下的就是认错了。我知

人工智能在城市轨道交通的应用赵宗见摘要：高效性、安全性、可靠性、实时性是城市轨道交通行业面向智能化运维工作的重要衡量指标。随着人工智能行业如火如荼的发展、技术研究的深入、成果的应用落地，如何引入人工智能相关成熟及前沿技术，并与列车重要零部件的性能监测、预测进行有效的融合，是城市轨道交通行业未来向工业 4.0 时代智能运营、智能运维的关键。基于以上问题本文简要的阐述了人工智能方向的应用现状，结合两种应用场景探讨了人工智能相对于传统方式对于行车效率与安全的提升。关键词：人工智能；城市轨道交通；应用引言目前城市轨道交通行业主要包括：有轨电车、悬挂列车、地铁、动车、高铁，及下一代高、低速磁悬浮列车等，并具备多种类、多路况、运营多样化的特点。基于之前国内的特殊国情及工业化进度的局限性因素，有轨电车及磁悬浮列车仅以试点性运营，普及率不足，随着政策的导向指引，后期普及率会曲线增长。但机车在运营、运维阶段仍停留半自动化时代，智能化不足。为减少资源消耗、信息化提速，打造一张轨道交通行业的工业 4.0 时代，如何提升列车智能感知能力的研究势在必行。随着近几年人工智能在机器视觉、语音识别、自动驾驶等方向的研发应用，将其引入轨道交通行业，会极大的提升列车智能能力。本文便主要介绍智能交通是如何应用人工智能技术的。 1 列车运行图场景 1.1 编制列车运行图广泛应用于我国地铁信号系统的列车运行图是指利用坐标原理对列车运行的时间与空间关系的图解。它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。在编制列车运行图时，需要综合考虑地铁线路的列车运行参数、线路参数、信号系统行车能力、客流分布情况等因素。其中，前三个因素属于固定因素，一旦地铁线路建成，一般不会有变动；最后一个客流分布因素则会随着运营而出现变化，属于变动的因素。客流分布的變化既可以是空间分布的变动，也可以是时间分布的变动。一条线路开通后，会随着网络化线路的完善或者线路周边的发展变化，出现客流的调整。根据多年的运营经验，乘客集中出行的时间在一周内呈现工作日与周末不同的分布特点，在一天内也会有早高峰、晚高峰、平峰的分布特点。在制定运行图时，在固定因素一定的情况下，需要充分考虑客流需求，力争使运行图提供的运能与实际需求相匹配，最大化地铁的社会效益。 2.2 辅助运行图编制人工智能系统可以通过地铁的票务清分系统获取一定周期内线网全部客流的空间与时间分布。然后根据线网的网络结构、实际的列车供给、实际的客流情况进行运能的供需比较，分析出客流集中出现的时间段（可以分为尖峰、高峰、平峰）、车站、以及滞留时间，进一步得出运能的匹配度。OCC 运行图编制人员根据系统得出的结论可以有针对性地根据客流分布对运行图进行优化，调整列车在某些站的站停时间，对于客流尖峰时段可以最大化行车密度，高峰时段适当增加行车密度，平峰时段减少列车密度。如此一来，不但可以满足实际的运能需求，也可以减少平峰的运能浪费，实现运营的经济效益最大化。 2 智能交通系统发展的隐患 2.1 技术性问题目前技术上的难关是阻碍智能交通系统发展的重要因素。我国尽管在科研创新上投入力度较大，且取得了众多成果与突破，但因起步时间与发达国家相比较晚，存在着设施不完善、基础薄弱等缺陷。同时在无人汽车领域有多项技术停留在实验或概念层面。以环境感知技术与人机交互方式为例，利用视觉传感器容易在车速变化率较大时造成图像失真，受环境影响程度大，利用雷达探测受环境影响程度小但存在较大视觉盲区，人-车协同发展难以实现，人车交互存在技术不足。突破无人驾驶技术难题，为推广智能交通系统扫清障碍。 2.2 实用性问题智能交通系统能否普及化实施，无人驾驶技术的发展是关键。人工智能技术能否引领时代潮流，AI 能否顶替司机的位置进行无人驾驶，这些结果都尚未可知。假设无人驾驶技术普及到了各个交通行业，那大量的司机将会失业，这会加大政府的财政支出，而所产生的经济效益短期内并不一定能够弥补损失，同时待就业人口大量增加，也会增大就业压力，影响社会秩序。 2.3 安全性问题智能交通系统是以人的安全为根本服务宗旨。李彦宏提出，AI 的最高原则是安全可控。并以无人车举例，一辆无人车如果被黑客攻击了，它有可能变成一个杀人武器。毕竟，开发出高新技术，究其根本是为了人类更好的生活，是为人类服务，倘若安全得不到保障，就是在做无用功甚至是负功。特斯拉的无人驾驶汽车致死事件三番五次地发生，又有沃尔沃的无人驾驶汽车撞袋鼠，事故有大有小，但从其中暴露出的安全性问题不容忽视。 3 城市智能交通的发展趋势 3.1 智能城市公路系统作为发展城市智

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