打击涉牌涉证违法行为（一）

朝阳网警 2019-01-18 05:34:53

#打击涉牌涉证违法行为# 今天上午，昌平交通支队马池口大队在在昌平城区西关路琥珀郡小区前发现一辆违停的白色“海马”轿车，民警对其车辆信息确认时发现该车号牌字头竟然是“冀1”，经仔细查看，该车后牌照中的“T” 用彩笔变造成“1”、“E”变造成“F”，前车牌的字母T和E也有涂改的痕迹，只是涂改的地方又被擦拭了。目前，该车昌平交通支队马池口大队依法暂扣。@北京交警提示，变造或使用变造号牌的，处5000元罚款记12分，并处15日拘留。

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环保行业日报：河北开展专项行动打击涉气违法行为.pdf

当前，在各类刑事犯罪当中和机动车辆有关的案件为数不少，如，交通肇事逃逸、盗抢机动车辆等等。如果在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立一个自动监控点实现对过往车辆的情况进行全天候24小时不间断、无遗漏的对通过的机动车辆的号牌号码、号牌类型、号牌颜色等信息进行记录，即安装公路车辆智能监测记录系统（俗称“道路智能卡口”），从而为创建平安大道、打击肇事逃逸、侦破机动车被盗抢以及其它涉车案件等提供准确的信息和证据，为维护社会治安、加强公安交通管理提供有力保障，是打击机动车盗抢、肇事逃逸等犯罪行为强有力的手段，并能有效地提高交通警察部门对机动车辆的管理水平。除此之外，该系统还具备测速及车流量检测的功能，可以实现对违法超速行驶车辆的监控与记录；“黑名单”稽查也是该系统的一个主要功能，这一功能实现的实现是基于系统应用了车牌自动识别模块。 “高清卡口视频监控系统” 是创建”平安渝中”、”畅通渝中”的一个重要子系统

开篇先讲两个小故事故事一：在北京一家创业公司工作的年轻女白领是一个旅行爱好者，喜欢旅行并分享到微博上。趁着五一假期到泰国旅游，她拍摄了一组照片分享到了微博上，24h后，微博阅读量达到1万，她收到了100元的广告费。年轻女白领收到广告费后非常的开心，因为她做着自己喜欢的事，还因此而获得了额外收益，从此决定创作出更多精美内容发送到微博上，与人分享自己的快乐。故事二：201X年，微博用户掀起“打拐”行动（打击拐卖儿童行动），一条“6岁女孩周XX四川彭州被拐”的微博在网上被疯狂转发，引来无数网友关心。不久之后，杭州一位女士，发现该条微博上使用的照片正是自己女儿的照片，而自己的女儿一直在家中，并未被拐。于是立马报警，网警查看了微博的操作记录（全部存在区块链上），快速追溯到了虚假微博的始作俑者，并将其绳之于法。上述故事情节，在去中心化微博平台中都是可以实现的，借助于区块链技术，可以保证微博上的所有数据和行为可溯源，从而保证传播信息的真实性。同时，由于去除掉了中心化主体，微博的参与者将同时成为微博平台的所有者，可以共享微博平台的收益。一、现有的中心化微博平台——新浪微博传统微博（如新浪微博）就是一个中心化的应用平台，新浪公司就是整个微博平台的中心。新浪公司制定新浪微博的运行规则，开发出整个微博平台，为其提供中央服务器，维持着整个新浪微博的运转，并不断地向外推广，吸引用户使用。一切商业行为都是为了追逐利益的，新浪公司运营新浪微博，也是为了吸引广告主投放广告，从而获得巨额的广告收入。在中心化的微博平台中，大致流程是这样的，博主（发微博者）会编辑微博发送到新浪微博平台中，新浪微博将微博推送给观众（看微博者），观众查看微博，微博中会夹杂着一些广告，观众看微博时也会看到一些广告。广告主会为广告的浏览量和点击量，支付广告费给新浪公司。二、去中心化微博平台与传统微博平台不同，在去中心化微博平台中，将没有中心机构，没有中央服务器，主要是通过区块链技术，运用分布式自治组织（DAO）的组织架构，实现微博平台的自治。让每一个微博参与者都成为微博平台的所有者，他们将共享微博平台获得的全部收益。在去中心化微博平台中，参与者主要有：发微博者，他们是微博内容提供者，是最核心的参与者之一。微博平台受不受欢迎，很大程度上依赖于内容的质量，而这就必然取决于发微博者。发微博者可以根据其微博中所包含广告的浏览量（等同于微博浏览量）和点击量，来获得微币（WB）作为奖励。挖矿者（存储节点），提供算力和存储能力，充当着服务器的角色，是微博平台得以正常运行的基础。微博系统每隔10分钟会将最新微博打包发送到各个存储节点中，存储节点会储存最新的微博数据，保证所有数据可溯源（区块链技术特点）。作为奖励，系统会给提供算力和存储能力的挖矿者以微币（WB）作为奖励。看微博者，他们是微博内容的浏览者，是微博平台中的主要用户，根据其对微博以及广告的浏览量和点击量，系统也会给予其微币（WB）作为奖励；广告主，在微博中投放广告，以提高自己品牌知名度或者直接引流的商家，他们可以在微博中投放广告，并根据广告的浏览量和点击量，用微币（WB）来支付广告费。在四个参与者中，发微博者、挖矿者和看微博者在参与过程中，都会获取到微币（WB）作为奖励，而广告主则主要需要消耗微币（WB）才能参与到微博活动中。因此，会形成一个微币（WB）交易市场。在交易市场中，广告主用现实中的通用货币（如RMB）购买其他参与者手中的微币（WB）。此外，博主（发微博者）通过微博下方所包含的广告是可以获得收益的，但广告也会给粉丝（看微博者）带来阅读成本，甚至造成反感，从而取消关注，所以博主会主动去把握好广告与粉丝之间的均衡。因此，在去中心化微博平台中，会将微博中广告数量和内容的选择权让渡给博主，从而降低粉丝阅读广告的心理成本，并提高广告的点击量。如一个摄影博主，发了一个在极地拍摄美景的微博，微博下方的广告则选择了与博主同款单反相机的广告，因为关注他微博的人都是以摄影爱好者为主，因此对这样的广告不会过度反感，甚至还会主动去了解。（注：笔者经常在某浪微博上刷到贷款、祛痘、整形等垃圾广告，表示十分反感，无法忍受！）去中心化微博平台参与者所构成的业务流程图详情如下：

前端设施点位设备老旧，部署不足，覆盖不全，有待升级和加密；需要建设的视频平台实现基础的视频应用功能，深度应用还存在不足，信息共享困难、缺乏实用的视频应用工具、大数据处理不够高效，信息深度应用不足；没有建立统一的综合实战应用平台、运维管理系统有待完善。随着信息技术发展，建设人脸识别系统可对涉恐、涉稳、犯罪分子进行提前布控和实时预警；对犯罪嫌疑人进行轨道分析和追踪，锁定嫌疑人活动轨迹；对不明人员快速身份鉴别，为案件侦破提供线索。已建有信号灯的路口没有建设电子警察和卡口系统，对发生的车辆道路违法行为无法取证处罚。未配备交通诱导系统，车辆无法知道前方道路是否拥堵，需配备警力现场进行疏导。需要充分利用“数字化、网络化、集成化、智能化”的监控系统来打击、预防违法犯罪，维护良好的社会治安环境。需要实现各系统模块联动、可视化功能，减少工作人员操作工作。需要健全的运营指挥中心和数据中心。

城市智能交通系统总体设计 3 城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第1页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第1页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第1页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第1页。城市智能交通系统总体设计·ITS 城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第2页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第2页。目录城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第2页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第2页。第一章背景及需求 4 1.1 形势与背景 4 1.1.1 机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变 4 1.1.2 城市化进程加快，交通建设与管理并重 4 1.1.3 打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序 4 1.1.4 打造绿色交通、节能减排的人居城市 4 1.1.5 ITS信息服务体系形成新架构 4 1.1.6 构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息 5 1.2 规划定位 5 1.2.1 强化指挥中心职能，紧密围绕"六大业务核心"开展城市ITS建设 5 1.2.2 依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格 5 1.2.3 "打基础、上业绩、出成效"三年三大步，合理推进城市ITS进程 6 1.2.4 以人为本，推进人、车、路、环境协同发展 6 1.3 规划目标 6 1.3.1 提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平 6 1.3.2 打造全城一体的城市智能交通数据中心 7 1.3.3 提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力 7 1.3.4 提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力 7 1.3.5 提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施 7 1.3.6 增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象 8 1.3.7 提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第3页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第3页。壮性 8 城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第3页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第3页。 1.3.8 提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力，打造城市交通管理亮点 8 第二章系统总体设计 9 2.1 城市智能交通总体建设规划 9 2.2 围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 10 2.3 以人为本开展交通信息交换平台建设 19 城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第4页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第4页。背景及需求城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第4页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第4页。形势与背景机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大，需要ITS构建宏观调控手段。城市化进程加快，交通建设与管理并重城市化进程加快，交通建设与管理并重，在大规模进行城市交通基础设施建设的同时，需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求，通过开展多种专项整治活动，打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为，规范出行交通新秩序。打造绿色交通、节能减排的人居城市打造绿色交通、节能减排的人居城市，引进先进的IT手段，通过交通物联网等技术，缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染，实现"智慧交通、低碳出行"。 ITS信息服务体系形成新架构城市交通信息服务，借鉴国外先进经验，提出"智慧交通、低碳出行、感知全程"的公众出行服务理念，全力打造城市ITS信息服务体系新架构。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第5页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第5页。构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第5页。城市智能交通系统总体设计全文共21页，当前为第5页。以人为本，构建人性化执法服务环境，确保道路执勤、执法、现场事故处理等工作的安全、严谨和规范性，并做到"警力跟着警情走"，合理规划勤务信息。规划定位强化指挥中心职能，紧密围绕"六大业务核心"开展城市ITS建设指挥中心智能交通信息平台，作为城市ITS发展的基础，其依托作用是显而易见的。城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台，围绕秩序管理、事故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务核心，建设交通运行指挥中心、交通监管指

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