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求助多列车运行闭塞软件,vb或matlab
昵称AB
2019-04-15 03:32:23
界面输入数据后得到三种闭塞条件下的速度时分曲线,详情见图片 可以私聊
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求助多列车运行闭塞软件,vb或matlab
界面输入数据后得到三种闭塞条件下的速度时分曲线,详情见图片 可以私聊
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脆皮大雪糕
2019-04-15
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毕业设计搞不定,就不应该毕业,要不出来也是祸害。
昵称AB
2019-04-15
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嗯嗯嗯嗯嗯嗯呐 会不会
脆皮大雪糕
2019-04-15
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目测,是毕业设计 如果这是你的专业,帮你弄了这玩意,以后会不会置自己的生命于危险之中?
城市轨道交通信号基础
闭塞
系统ppt课件.ppt
城市轨道交通信号基础
闭塞
系统ppt课件.ppt
列车追踪运行仿真系统的研究与实现 (2007年)
列车追踪运行仿真系统将不同
闭塞
制式下的追踪列车间隔算法应用到CBTC仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同
闭塞
制式(固定
闭塞
、准移动
闭塞
、移动
闭塞
)下列车追踪运行。对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种
闭塞
制式下最小追踪列车间隔时间的计算结果。仿真结果表明固定
闭塞
的最小追踪列车间隔时间最大,准移动
闭塞
次之,移动
闭塞
最小。
基于遗传算法的追踪列车节能优化 (2012年)
为了研究追踪列车的节能优化操纵策略,提出了四显示固定
闭塞
系统下的列车静态速度约束条件和追踪列车动态速度约束条件.在此基础上,建立了以列车操纵手柄级位和工况转换点为控制变量的追踪列车节能优化模型.采用染色体长度可变多目标遗传算法,结合外部惩罚函数对该模型进行了求解,并利用遗传算法中的染色体变长算子对列车操纵手柄变换策略进行了优化.在四显示固定
闭塞
平台上的仿真结果表明,该方法可在安全、准点的前提下,使追踪列车的能耗下降4.3%,运行时间误差减小1.7%.
基于粒子群算法的城轨列车牵引多目标能耗优化问题附
matlab
代码
城市轨道交通是我国公共交通系统的重要组成部分。作为一种安全舒适、准时快捷的交通方式,近年来,城市轨道交通建设取得了飞速发展。但由于城市轨道交通总运量大,能源消耗问题是一个亟待解决的问题。因此,研究城市轨道交通节能问题具有重要的现实意义。本文主要从节能的角度研究城市轨道交通基于通信的
列车运行
控制系统中单
列车运行
曲线优化和多列车追踪运行曲线优化问题。将单列车作为研究对象时,考虑节能和准点两个目标,采用多目标粒子群算法对列车曲线进行求解;
基于
MATLAB
的列车防护曲线组合步长算法分析与仿真验证
基于
MATLAB
的列车防护曲线组合步长算法分析与仿真验证 说明:本文即本人城市轨道交通控制课程的课程设计,参考了一些论文,并提出了一些创新(算法精度的比较部分),附有个人编写的
MATLAB
代码,可能会有一些小错误,欢迎大家交流! 列控系统中,只要与
列车运行
安全有关的问题,ATP都要进行防护。然而,运行安全的主要问题是
列车运行
速度的防护,故而经常将ATP子系统也称为“速度防护”或“超速防护”系统。所以,对车载ATP系统模型进行研究,重点在于研究ATP超速防护曲线算法。列车超速防护曲线主要是按照取步长的方式通过
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