同一个排序算法对一组记录排序,为什么第二遍运行永远比第一遍快?

白帽天使 2019-10-05 01:15:01
下面是代码 #include "stdio.h" #include "time.h" #include "Sort.cpp" #ifndef CLOCK_(CODES,TIMES) #define CLOCK_(CODES,TIMES) {clock_t start,stop;start=clock();{CODES;}stop=clock(); TIMES=((double)(stop-start))/CLOCKS_PER_SEC;} #endif int main(){ int a[]={1,9,5,7,4,2,8,3,5,1,2,2,17,19}; int n=sizeof (a)/sizeof (int); double ggg; CLOCK_(BubbleSort(a,0,n-1),ggg); printf("%f\n",ggg); for (int i=0;i<n;i++)printf("%d\n",a[i]); int b[]={1,9,5,7,4,2,8,3,5,1,2,2,17,19}; CLOCK_(BubbleSort(b,0,n-1),ggg); for (int i=0;i<n;i++)printf("%d\n",a[i]); printf("%f\n",ggg); return 0; } 不管运行多少遍,调用同一个排序方法,第二次调用总比第一次调用排序时间短。这里是冒泡排序,其他排序方法也一样。 这是咋回事啊
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内容概要:本文介绍了软件定义汽车(SDV)的最佳实践案例,重点围绕基于Vector技术的电子电气(E/E)架构设计与实现。文档展示了高算力计算平台(HPC)、区域控制器(Zone ECU)和车载网络(如CAN、Ethernet)的系统架构布局,并结合AUTOSAR操作系统(Classic/Adaptive)、虚拟化(Hypervisor)和SOA服务设计,构建现代化车载系统。通过vCANdrive平台演示了从开发、测试(SIL/HIL)、到OTA升级的全流程,涵盖传感器、执行器、应用层软件及云端协同的集成方案。同时展示了硬件原型(如树莓派、Triboard)和MICROSAR系列工具链在实际项目中的应用。; 适合人群:从事汽车电子系统开发、车载软件架构设计以及智能网联汽车研发的工程师和技术管理人员,具备一定的嵌入式系统或AUTOSAR基础者更佳。; 使用场景及目标:①理解软件定义汽车的整体架构设计方法;②掌握基于Vector工具链的HPC与区域控制器集成方案;③实现OTA更新、SIL/HIL测试、ETH-CAN通信转换等关键技术验证;④支持智能驾驶(ADAS)与智能座舱(IVI)系统的速原型开发。; 阅读建议:建议结合Vector相关工具(如PREEvision、CANoe4SW、MICROSAR)进行实践操作,重点关注系统分层设计、通信机制与软件更新流程,同时可参考文档中的硬件连接示意图与信号映射关系进行仿真与实车验证。

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