ISO 11898-3-2006 道路车辆.控制器局域网络.第3部分容错收发器标准.下载

weixin_39821228 2020-06-21 10:30:21
ISO 11898-3-2006 道路车辆.控制器局域网络.第3部分容错收发器标准.
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ISO 11898-3-2006 道路车辆.控制器局域网络.第3部分容错收发器标准.
ISO 11898-3-2006 道路车辆.控制器局域网络.第3部分容错收发器标准.
ISO 11898-3:2006标准详解——CAN总线物理层设计与实现
ISO 11898-3:2006是CAN（Controller Area Network）总线物理层的国际标准化规范，全称为《道路车辆—控制器局域网（CAN）—第3部分：低速、容错CAN总线物理层》。该标准定义了适用于低速应用场景（最高125 kbps）的非屏蔽双绞线（UTP）传输特性，强调容错能力与电磁兼容性（EMC），特别适用于车身电子系统如车门控制、灯光管理等对可靠性要求高但数据速率需求较低的场景。与高速CAN（ISO 11898-2）不同，ISO 11898-3支持。
从车载通信协议最新标准出发来聊聊CAN总线（1）
大多数人有搭乘公共汽车的经验，公共汽车是到站停靠，乘客到目的站点之后依次的下车，CAN总线上的数据传递，类似于乘客到站下车，所有的数据信息都在CAN总线上，但并不是所有的控制器都会去接收这些信息，控制器只会接收自己所需要的数据信息，那些不需要的信息就会被忽略掉。最上层的是应用层，物理层和数据电路层就像我们生活中完善的快递系统，他们并不关心信息的内容是什么，只负责完成信息的收发和传递，而规定这些数据的用途以及含义是属于应用层的工作，该层规定控制器的工作流程和数据的具体含义。多个节点同时发送的时候该怎么办呢？
2.4 控制器局域网络 CAN Controller Area Network
2.4 控制器局域网络 CAN Controller Area Network1 CAN是什么？2 参考链接 1 CAN是什么？ 2 参考链接
CAN（控制器局域网）介绍
本文介绍控制器局域网（CAN）串行通信总线，详细介绍报文帧、总线仲裁和信号。控制器局域网（CAN）是一种串行通信总线，专为在恶劣环境下，特别是在工业和汽车应用中实现稳健灵活的性能而设计。CAN 最初由博世发明，后来被编入 ISO11898-1 标准，它定义了开放系统互连 (OSI) 模型的数据链路层和物理层，为高速车载通信提供了底层网络解决方案。特别是，CAN 的开发是为了减少电缆布线，使车内独立的电子控制单元 (ECU) 只需一对单线即可进行通信。图 1 显示了连接 CAN 总线的汽车 ECU。
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