白皎煤矿2410底板道高构造应力软岩巷道支护下载

weixin_39822095 2020-10-02 12:00:49
针对白胶煤矿2410底板道运输巷围岩变形严重、支护难度大的问题;依据"高预应力强力支护"理论;采用FLAC3D数值模拟分析2种不同支护设计方案;模拟结果表明,两帮和顶底板移近量分别较少360 mm和240 mm,由此确定2410底板道运输巷支护方案;通过现场试验应用效果分析,试验结果表明,顶底板移近量和两帮收敛量最大值分别是26 mm和21 mm;锚杆、锚索支护范围的围岩稳定、变形量较小;巷道支护效果良好。
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针对应力软岩围岩破坏及持续变形,已发生大变形如何科学合理返修支护等问题,以白皎煤矿+300水平4号石门运输大巷为例,根据围岩钻孔窥视、围岩力学状况及支护技术综合分析了围岩变形破坏特征,指出构造应力突出、围岩岩性软弱、集中布置、围岩支护强度低、支护材料不匹配、施工质量不达标等是导致持续变形的原因。指出对于已发生离层、破坏的破碎围岩,仅采用锚杆、锚索补强支护时,围岩中不连续变形的存在会导致围岩结构整体稳定性不足,无法有效抵抗应力的持续挤压作用,易发生持续变形,需进行注浆加固将围岩中不连续变形产生的裂隙进行充填,进而通过锚杆、锚索进行支护。在此基础上,提出了“压注浆+应力锚杆、锚索联合支护+喷浆”的返修支护方案,即首先通过注浆加固将围岩裂隙及不连续结构面进行及时加固,进而通过强力锚杆、锚索支护对围岩进行支护,在围岩中形成承载结构,通过表面喷浆封闭围岩,阻止围岩风化,提表面围岩稳定性。数值模拟和现场试验结果表明,采用“压注浆+应力锚杆、锚索联合支护+喷浆”后,顶底板最大移近量为109 mm,两帮最大移近量为212 mm,能

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