请大家救命阿,这个问题有点棘手.............

radarhp 2003-08-25 01:42:33
我做了一个MFC扩展DLL,想实现类似SESSION的东西,请问如何实现
具体内容:
这个DLL是一个用做权限判断的(多种权限),用户的操作会非常频繁,如果每次用户操作我都从数据库重新读取一次,然后判断效率恐怕很低,现在的想法是一次读取用户的所有权限(保存成类似SESSION),然后用户每次操作就直接比较验证就可以了,不再和数据库打交道。
这个问题我也不知道VC该如何来实现,加上我的VC很次,所以描述问题都用ASP的一些东西来描述了,呵呵,大家别见怪,请大家多指点我了
小弟先谢过了
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radarhp 2003-08-26
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TO yinzhaohui()
请问能给个例子吗?我说了自己真的vc很次,不好意思了

TO zero100(美在于发现)
谢谢你的思路,可是我没有能力做,理论上感觉可行,水平上感觉做不了

谢谢大家,请继续指点我阿
yinzhaohui 2003-08-26
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一个完整的例子大多了,我只是说一说大概思路(用SOCKET)
1.程序初始化(包括对数据库的打开)
2.在程序中建立一个监听线程(AfxBeginThread或CreateThread都可以)
3.在对应的线程程序中初始化SOCKET(WSAStart(...),sock=socket(...),bind(...)listen(...)
4.while(1)
{
clientsock=accept(...);
如果有连接建立一个服务线程
....
...

}

5.服务线程为建立一个局部的权限结构1.要求用户认证,用户发送认证信息(用户名,密码等的)一次查询数据库把结果放放局部的权限结构(这也就是用户的权限)下面的是用户的请求,用这一个结构来限制用户的操作.
yinzhaohui 2003-08-25
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你只用在第一次用户连接时从数据库中提取这个用户的所有权限数据作为对这个用户服务线程的局部变量,以后用户的没一个请求直接用这个局部变量来判决.
zero100 2003-08-25
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类似于Session,只是保持一个你要的数据吧?
可以使用下面的方式;
1. 增加一个Init的导出函数,把你的Session类的指针作为一个HANDLE返回;
2. 检查时,将HANDLE 作为输入参数传入.
Check(HANDLE hDo,...)
{
CSession *pSession = (CSession *) hDo;
.....
}
3. 为了防止内存leak,你还需要一个Uninit的导出函数. 完成对内存的释放.
这样的做法有一个很大的问题,就是检验输入参数有难度.
luogucai 2003-08-25
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实际上你不用太担心效率问题,你可以在第一次使用的是否连接数据库, 然后并不关闭连接,就可以了,等等Dll退出是再断开连接.

即使每次都进行一次连接断开,也紧紧是第一次比较慢,后面的连接断开都会比较快的.
radarhp 2003-08-25
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除了up就没有点建设性的东西了阿?兄弟们?
flinming 2003-08-25
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up
stcrane1228 2003-08-25
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UP
本节属于《跟朱老师学智能网联汽车开发系列课程》的第2季《智能网联汽车开发核心课程》第4部分的第4个课程,本课程主要讲解CAN总线的数据链路层标准ISO11898-1-2015,该标准中详细规定了CAN总线数据链路层的各种细节,尤其是MAC层数据帧的诸多细节。学习本课程后将深度掌握CAN数据帧的一手资料和标准,有能力去分析解决CAN总线相关的各种棘手问题。 智能网联汽车未来十年最值得期待的风口。综合叠加了电动汽车替代传统燃油汽车、自动驾驶辅助甚至替代人工驾驶、传统汽车座舱升级智能座舱、整车和零部件乃至产业链的国产自主可控化等发展趋势。AI、IoT、云计算、大数据、芯片和半导体、操作系统、5G等国家重点发展的“硬科技”,都和智能网联汽车有很紧密的关系。所以除了传统车企外,涌现了“蔚小理”这样的造车新势力,引入了Tesla这样的鲶鱼,又吸引了华为、百度、大疆、小米这样的中国高科技以及互联网巨头。智能网联汽车相较于传统汽车来说,最大的变化是:整车的核心技术和竞争点从机械技术转向了计算机技术。所以从车企到tire1等汽车产业链上下游,都将注意力转向了“车载计算机及其相关技术”的研究和实践。域控制器、hypervisor、车载以太网、SOME/IP、DoIP、SOA、AGL和QNX、OTA、C-V2X、AutoSAR CP和AP、ROS、SLAM、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、深度相机、传感器前融合后融合、ADAS、AR-HUD、智能驾驶算法、算力平台、英伟达Xavier和Orin、高通骁龙8155和Ride、华为MDC、地平线征程3和征程5、MobileEye EyeQ5、TI TDA4、 NXP S32G等等,以上列出了一些关心汽车行业的人经常会看到听到的“关键词”。这些都是实现智能网联汽车所需要的关键技术,也是汽车行业工作者形成行业竞争力,试图去理解和分析行业发展趋势的关键技术底蕴。但是客观上智能网联汽车涉及到的技术杂、学科多、内容深,而且本身这些技术都在快速发展演变,这就造成了学习困难、不成体系。这对于传统汽车行业的“老人”,以及有兴趣进入智能汽车行业的“新人”来说,都是很大的障碍和挑战,急需解决方案。本训练营及课程体系就是为解决这个问题。我们将通过系统化的课程,全面覆盖智能网联汽车的“车端”新技术(就是前段中列出的那些关键词),控制深度深入浅出的讲解相关原理和概念、分析相关技术发展趋势。最终目标是希望大家有一定深度的理解智能网联汽车的原理和相关技术,能从整体上认知智能网联汽车这个产品,具备行业趋势的分析研判能力,具备行业上下游之间或者模块与模块之间的沟通能力,帮助大家在智能网联汽车获取核心竞争力,助力个人发展。

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