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汽车在 一定时间内，行驶在长度为5公里，单排直线的公路上。汽车保持着给定的初有速度从一端走到另一端，不同的汽车有着不同的初有速度。初有速度随机改变在指定的范围内（例：50---120 千米/小时）。汽车在给定的时间内随机的出现在公路上（例：1—3秒）。
考虑在事故发生时，定义一个在不能使汽车发生事故的最小可容许的范围。当汽车快接近前面的汽车有三倍最小可容易的距离时开始刹车，在定义的规则内，它的速度不能和前面的汽车速度一样。
这时在汽车流中人工的挡住一辆汽车：汽车起初强烈的减速，然后停下来（0---5秒），然后在保存较小的速度时从新获得开始的速度，这样的结果有能力产生堵塞，因为汽车的密度很大，汽车在交替的刹车和加速中行驶。为了适应它们的等待，汽车开始强烈的变缓速度，然后降低它们的速度在规定的范围内（例：15千米/小时）。汽车在一段时间内低速度行驶，但是刚这样，前面的路就不堵塞了，汽车加速到开始的速度。
堵塞只发生在汽车流量很大和速度很快时，堵塞存在在某个时间，汽车缓慢的行驶和缓慢的走散在发生堵塞时。在汽车很多时，汽车的分散是依靠刹车。
必须编制程序，运动的汽车在公路上的模型。目的是观察在堵车时出现的现象，学习运用速度参数的变化。把参数列入制作的模型：汽车速率范围，最大程度的时间间隔在它们出现在公路上时（这些参数用来表示汽车流量的密度），汽车在开始刹车到停下时速度减去的数值。
汽车的颜色要不同，这样为了区别在不同时时期各个汽车。
考虑在事故发生时，定义一个在不能使汽车发生事故的最小可容许的范围。当汽车快接近前面的汽车有三倍最小可容易的距离时开始刹车，在定义的规则内，它的速度不能和前面的汽车速度一样。
这时在汽车流中人工的挡住一辆汽车：汽车起初强烈的减速，然后停下来（0---5秒），然后在保存较小的速度时从新获得开始的速度，这样的结果有能力产生堵塞，因为汽车的密度很大，汽车在交替的刹车和加速中行驶。为了适应它们的等待，汽车开始强烈的变缓速度，然后降低它们的速度在规定的范围内（例：15千米/小时）。汽车在一段时间内低速度行驶，但是刚这样，前面的路就不堵塞了，汽车加速到开始的速度。
堵塞只发生在汽车流量很大和速度很快时，堵塞存在在某个时间，汽车缓慢的行驶和缓慢的走散在发生堵塞时。在汽车很多时，汽车的分散是依靠刹车。
必须编制程序，运动的汽车在公路上的模型。目的是观察在堵车时出现的现象，学习运用速度参数的变化。把参数列入制作的模型：汽车速率范围，最大程度的时间间隔在它们出现在公路上时（这些参数用来表示汽车流量的密度），汽车在开始刹车到停下时速度减去的数值。
汽车的颜色要不同，这样为了区别在不同时时期各个汽车。
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