要求用C程序实现如下功能:将一个字符串滤掉其中的空格,分解成单个的单词字符数组,如“this is a pen!"=>"this" "is" "a" "pen!"

renniyou 2004-04-29 05:06:06
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cyllar 2004-05-02
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#include<iostream>
using namespace std;
#include<string.h>
int main(){
char* p=" ";//要处理的字符串
int num=sizeof(p);
char* m[];
int i=0;
int k=0;
int j=0;
char* p=new char[sizeof(p)];
char temp=p[i];
while(temp!='\0'){
while(temp[i]!=' '&&temp[i]!='\0'){
p[j++]=temp[i++];
p[j]='\0' ;
}
while(temp[i]==' '&&temp[i]!='\0')
i++;
if(p!=NULL)
m[k++]=p
j=0;
}


sueprljy 2004-04-30
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//C++代码
main()
{
char *p = "This is a pen";
char a[100][20] ;//假设最多100个单词,每个单词最多不超过20位
int i = 0;
int j = 0;
while(1)
{
if (*p == ' '||*p == 0)
{
a[i++][j] = '\0';
j=0;
if(*p == 0)break;
}
else
{
a[i][j++] = *p;
}
p++;
}
for (int count = 0; count<i; count++)
{
printf("%s\n",a[count]);
}
getchar();
}
fansy007 2004-04-30
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vector<string>str;

string word;
cin>>word;
str.push_back(word);
hongweijin 2004-04-29
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算法基本如此
hongweijin 2004-04-29
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呵呵,这些代码可以如下:
#include <stdio.h>
#define IN 1
#define OUT 0

main()
{
int c, state;

state = OUT;
while ((c = getchar()) != EOF)
{
if (c == ' ' || c == '\n' || c == '\t')
{
if (state == IN)
{
putchar('\n');
state = OUT;
}

}
else if (state == OUT)
{
state = IN;
putchar(c);
}
else
{
putchar(c);
}
}
}
bm1408 2004-04-29
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这个不难吧!

用不到什么太高深的东东啊!
while(没有到文件尾)
if(第一个字符是不是空格)
下一个
else
for(继续读)
再IF
..........
Areece 2004-04-29
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看看strtok,可能对你有帮助
pigpig 2004-04-29
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去看看变异原理,有穷状态机
内容概要:本文档介绍了基于Simulink的三自由度汽车操纵动力学模型,重点聚焦于车辆在侧向、侧倾与横摆三个方向的耦合动力学行为,提供了完整的数学建模过程、系统微分方程推导以及详尽的物理参数设置。该模型能够有效模拟车辆在典型操纵工况下的动态响应,如质心侧偏、车身侧倾角变化及横摆角速度演变,适用于车辆稳定性分析、操稳性能评估与主动安全控制系统(如ESP、主动悬架)的设计与验证。文档还探讨了模型与其他悬架系统(如半主动、被动悬架)的集成应用潜力,突出了其在科研仿真中的通用性与扩展能力。; 适合人群:车辆工程、机械电子、自动化、交通运输及相关专业的硕士与博士研究生、高校科研人员,以及从事汽车动力学仿真、底盘控制开发的工程师和技术人员。; 使用场景及目标:①用于高等院校及科研机构开展车辆多体动力学建模与控制算法研究;②支撑高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶中车辆运动控制策略的仿真验证;③作为研究生课程教学案例,帮助学生深入理解多自由度非线性系统建模、状态空间表达与Simulink动态仿真技术。; 阅读建议:建议读者结合MATLAB/Simulink环境进行实操,按照文档中的公式逐步搭建模型模块,对照提供的参数完成系统配置,并通过阶跃转向、双移线等典型工况仿真,调试与验证模型的动态特性,从而全面掌握车辆操纵动力学的建模方法与仿真分析流程。

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