那里有关于视频采集方面的资料?急!!!!!!!!! 

egg 2000-04-30 02:11:00
如题,或请大虾们给解释一下相关函数用法.
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egg 2000-05-05
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我需要一些介绍这方面的中文资料
Dao 2000-05-05
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具体一点吧。
liudejia@263.net
城市智能交通系统 摘要 本文研究城市智能交通系统的系统整合,讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求 ,提出了城市智能交通系统的4层体系结构,以及多元化的组织布局概念,并论述了系统 整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。 关键词 ITS 认识 应用形式 信息过程 雷达采集 对ITS整体性的认识 对于智能交通系统(以下简称ITS)的含盖范围具有不同的理解,确定为广义的概念——具 有"数字化神经网络"的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定,以及由此确 定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造,从如下几 个方面提高系统的运行效率: 通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实 现对政府宏观层面科学决策的有效支持,使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧状态应 管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水 平。 通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引 导,以充分发挥系统的潜力。 通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。 分析国外ITS系统建设经验,结合我国的城市发展阶段特征,将系统总体战略目标确 定为:提高系统的建设与运行效率;增强系统的安全性、可靠性;通过提高服务水平等 的方法引导合理的交通消费模式;提高资源利用效率,减少对自然界的索取和排放。 行业发展目标可以确定为:建立共享信息环境目标——依靠法治保障,依托适用技术 ,建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境;促进管理革命目标 ——在信息技术的支持下,通过组织创新,建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体 系;增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设,为加强多种交 通方式之间的有效协调提供技术保障。 产业化目标将指导相关的产业政策方向:通过产学研相结合,以及多元化参与等方 法形成具有内在强烈创新机制,能够持续发展的产业体系。 据此确定的系统设计概念为:建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系 统,以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的"系统神经网络"为核心 ,对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。 针对这样一种系统概念,我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率,而且更加 需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。 城市ITS的应用形式 1、 LED交通诱导信息发布系统 LED交通诱导信息发布系统是道路交通指挥控制系统与外部进行交换的组成环节。系统可 根据通过各种手段所采集的各路口路段交通流信息以及天气、交通设施检修、特殊车辆 的行驶等具体内容,借助于前端控制系统,按照用户设定的模式分屏显示所输入的内容 。 2、视频监控系统(含隧道监控) 利用高清摄像机对全路段实施可视化监控。 3、交通信息流检测系统 利用微波雷达技术,对各路口路段的车流量、车速、占有率等交通信息进行实时检测 ,所检测到的信息将用于其它相关系统(如LED交通诱导信息发布系统、超速抓拍系统、 治安卡口系统等)。 4、超速抓拍系统 利用微波雷达检测车超速车辆,利用高清摄像机进行拍照取证,利用后台软件进行车牌 号码识别等。 5、治安卡口系统 治安卡口系统(公路车辆智能监测记录系统)能记录通过车辆的清晰照片并据此识别 出车牌号码,同时还能检测车速、流量并具有自动报警、远程维护等功能。可以包含有 超速抓拍功能。 对于城市环线,一般情况下每400~500m设置一个交通信息检测断面,在上、下匝道口附 近设置卡口(兼具交通信息检测与超速抓拍功能),每3~5km设置一个超速抓拍点(兼具 交通信息检测功能)。 市ITS系统中的信息加工过程 ITS的一个重要特点,就在于系统中包含了一个采集基础数据,将数据组织成为信息,并 进一步将信息提炼成为知识的过程。这一过程可以通过图4概略加以说明。 ITS产生的原始数据 交通工程角度的原始信息 数据分析 输出信息 交通对策 图4 ITS中的信息加工过程 事实上,在城市ITS的整体结构中,分系统不一定含括整个数据过程。一般来说,自动收 费系统承担着OD数据采集,交通监控系统承担交通状态(交通量、速度、密度等)数据 采集,交通管理支持系统提供交通管制数据,这部分数据经过组织构成了道路网络交通 状态基础信息。交通诱导系统、交通需求管理系统主要是在这种基础信息的支持下,完 成专用分析后形成建议方案。公交车辆调度系统、营运车辆调度系统等则是利用这种"信 息地

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