飞机副翼操纵系统原理.docx下载

weixin_39821746 2023-02-21 16:30:27
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飞机的横侧向操纵主要内容一、飞机的侧向操纵二、飞机的方向操纵一、飞机的侧向操纵1 偏转副翼飞机进行侧向操纵2 偏转副翼引起的有害偏航3 副翼操纵的失效和反逆问题4 提高飞机侧向操纵效率的措施1 偏转副翼飞机进行侧向操纵飞机的侧向操纵是通过偏转副翼来完成的。副翼是指安装在机翼后缘转轴上的小操纵面。副翼的偏转角用 表示。规定右侧副翼向下偏,左侧副翼向上偏时, 为正值。正常的操作动作是:驾驶员向左扳动驾驶杆(或向左转驾驶盘),左副翼向上偏转,右副翼向下偏转,飞机向左滚转;如果向右扳动驾驶杆,则相反。2 偏转副翼引起的有害偏航偏转副翼不仅产生滚传力矩,也会产生偏航力矩,偏航力矩值虽然比较小,但对飞机操纵不利,被称为有害偏航。有害偏航的产生主要是由于副翼上、下偏转时,不但机翼的升力发生变化,左右不对称;机翼的阻力也发生变化,左右不对称的阻力产生偏航力矩。比如,将驾驶杆向左扳动, 左侧副翼向上偏转,左侧机翼的升力减小,伴随升力产生的诱导阻力也就减小了,使左侧机翼总阻力减小;右侧副翼向下偏转,右侧机翼的升力增加,伴随升力产生的诱导阻力也就增加了,使右侧机翼总的阻力增加。这样,右机翼的阻力大于
飞机操纵面上的附设装置主要内容一、质量平衡二、气动补偿三、气动平衡一、质量平衡1 重力平衡的目的重力平衡是在操纵面前缘内部加配重,使操纵面的重心前移,移到转轴之前。目的是防止颤振。2 重力平衡的方法1 重力平衡的目的什么是颤振?颤振是飞机结构在均匀气流中,由于弹性力、惯性力和气动力的耦合作用而发生的一种自激振动。何时会发生颤振?当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时,就会发生颤振。为什么要防止颤振?颤振时,振幅保持定值或越来越大,结果会在很短时间内导致灾难性的结构毁坏,带来严重的后果哪里会发生颤振?飞机上有各种振动运动的组合都可能产生颤振。举例-机翼弯曲副翼颤振假设机翼是可以产生弯曲变形的弹性体,而在抗扭方面是绝对刚硬的。副翼可绕其转轴 自由转动,而且副翼重心在转轴之后颤振分析激振力产生过程分析机翼弯曲振动时,副翼的偏转情况(结合飞机距离给出)减振力分析机翼弯曲振动中还有减振力作用。首先是结构振动时产生的内摩擦,不断把振动能量变为热能消耗掉。但摩擦力的大小与飞机飞行速度无关。另外,机翼上下弯曲振动,改变相对来流的迎角,产生附加气动升力与机翼振动方向相反,也是起阻尼作用的

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