2023秋软工实践团队作业——alpha冲刺
团队作业—alpha冲刺
ddl:2023.11.18 23:00
请大家在此次作业每一篇博客的开头添加格式描述
| 这个作业属于哪个课程 | <班级的链接> |
|---|---|
| 这个作业要求在哪里 | <作业要求的链接> |
| 团队名称 | <写上团队名称即可> |
| 这个作业的目标 | <写上具体方面> |
| 作业正文 | .... |
| 其他参考文献 | ... |
1篇冲刺计划
-
针对团队先前的工作进行总结与思考,并给出改进的方案
-
冲刺阶段的团队分工(表格形式)
-
建立并给出团队项目的Github库
10篇冲刺日志:团队名称-冲刺日志(第几天)
冲刺日志由团队队长在完成一次冲刺后提交,每篇随笔中需要写下每个成员的日志,具体如下,
-
以表格的形式阐述每位同学的本次冲刺的进度:完成的任务,完成任务时长,剩余时间,并汇报完成任务遇到的问题,处理的方式
-
给出本次冲刺的站立式会议内容记录,包括会议内容、会议过程(照片、视频等形式)
-
需给出给出Github的签入记录以及本次冲刺项目运行的截图(不必是完整的项目运行结果,可以是部分实现的功能模块的运行结果),介绍开发的进展,并给出本次冲刺进展的燃尽图
-
团队成员贡献表,给出团队成员的贡献程度(百分比)以及相应的贡献
-
要求每次在这一节中汇报每日对应实现UML设计中的子用例。对于先前设计,如有变动需要强调改进的部分,并给出软件新的时序图、状态图、活动图,
1篇置顶的冲刺集合:团队名称-冲刺集合,放置10次团队冲刺博客的链接
-
使用markdown的链接、表格来呈现
-
标注清楚每一篇日志博客的名称,以及对应的日期、当天完成的工作量、剩余的工作量、已完成工作量占总工作量的百分比
-
当天的冲刺日志应及时添加到这篇随笔中
-
随笔末尾附带团队项目的github仓库
1篇冲刺总结随笔:团队名称-冲刺总结
-
附带冲刺计划的链接
-
包含冲刺日志集合的所有内容
-
描述项目预期计划
-
项目的现实进展
-
每位成员的过程体会
-
组员的分工及在整个阶段的工作量比例
-
附带代码仓库地址、PPT链接地址
1个vlog,名字自拟
-
展示冲刺计划
-
展示每天冲刺日志的重要内容,并展示开发过程与人员交互过程
-
视频内容要求采用剪辑(如每天拍摄一段的视频进行整合)
-
视频要求3-5分钟
-
建立起一个主题或主线,串起这个vlog
博客分数【100'】占比:
-
1篇冲刺计划【10'】
-
1篇冲刺集合【5'】
-
10篇冲刺日志【10 * 6 = 60'】
-
1个vlog【10'】
-
1篇冲刺总结【15'】
github仓库
-
建立好对应的代码仓库
-
建立一个团队文档仓库,将此次作业的PPT和测试文档,及之前作业的所有团队文档和PPT一起放到此仓库中
-
使用建立分支或者发pr的方式进行协作,每有一个较大的进展,请发布一个对应的版本release,版本号应遵守行业的命名规范
答辩PPT
-
项目的成员分工和预期计划
-
项目的实际进度曲线、燃尽图
-
遇到哪些问题,以及是怎么解决的
-
项目的实际架构:前后端开发框架,使用到的技术,部署的流程等
-
描述项目的测试工作安排、测试工具选择和运用、项目测试评述
-
成员的过程体会
答辩流程
-
PPT演讲
-
作品展示,请演示的同学携带电脑,电脑需要预先调试好项目,确定可以运行,如果需要使用手机或其他设备投屏到电脑,请预先准备预先调试好;
-
vlog演示
-
每组将严格限制演示时长(15分钟内):PPT演示+作品演示(10分钟)、vlog展示(5分钟)
现场评审要求:
a)打分项,包括:PPT质量(20′)、演讲(10′)、功能完成度(30′)、UI设计和交互体验(20′)、团队协作(10')、测试工作(10');此外还有填写存在问题和建议等的部分; b)打分要求:尊重他组,认真打分,实事求是,对所有组采用一个标准,分数能真实反应其他组的报告质量和本组的统一意见,禁止一锅端平的情况;
评分标准
1) 答辩队伍互评(20%),评审表助教会准备 2) 助教评分(答辩演示50%,博客40%,代码规范评审10%),取结果的80% 3) 这次作业得分 = 答辩队伍互评得分 (20%)+ 助教评分(20%)
相关推荐
VDA 19.1_3rd edition_2026_English.rar
VDA 19.1_3rd edition_2026_English.rar
正交拉丁超立方(OLHC)分组与实验设计(DOE)评估的优化Python实现,移植自MATLA.rar
正交拉丁超立方(OLHC)分组与实验设计(DOE)评估的优化Python实现,移植自MATLA.rar
FCEMS燃料电池汽车能量管理控制、动力系统+驾驶员模型仿真、附说明文档及参考文献
内容概要:本文围绕燃料电池汽车能量管理控制系统(FCEMS)展开,系统阐述了其动力系统与驾驶员模型的仿真方法,并配套提供了详尽的说明文档及参考文献。研究深度融合线性车辆三自由度动力学模型与无迹卡尔曼滤波(UKF)技术,实现了对车辆横摆角速度、质心侧偏角及车速等关键状态的高精度估计,为优化能量管理策略奠定了坚实基础。整个仿真系统依托Carsim与Simulink联合仿真平台构建,有效保障了模型的真实性和工程实用性。此外,研究还涵盖了燃料电池供氢系统的精细化建模与先进控制策略,完整呈现了从核心部件建模到整车系统集成的全流程技术方案。; 适合人群:具备一定车辆工程、自动化或电力电子背景的研究生、科研人员及从事新能源汽车研发的工程师。; 使用场景及目标:①开展燃料电池汽车的能量管理控制策略研究与仿真验证;②进行车辆动力学状态估计与联合仿真平台搭建;③学习基于Simulink/Carsim的新能源汽车系统建模方法;④为硕士论文复现或科研项目提供全面的技术支持与参考。; 阅读建议:建议读者结合提供的仿真模型、PPT说明与参考文献,逐步复现仿真流程,重点关注UKF状态估计算法与能量管理逻辑的实现细节,同时利用所提供的网盘资源下载完整资料以便深入学习与扩展应用。
三相维也纳PFC整流器闭环仿真控制策略研究-中点电位平衡、无功补偿与双载波SVPWM(Simulink仿真实现)
内容概要:本文系统研究了三相维也纳PFC整流器的闭环仿真控制策略,聚焦于中点电位平衡、无功补偿以及双载波SVPWM调制三大关键技术问题。基于Simulink平台构建了30kW三相维也纳整流器的完整仿真模型,采用零序电流注入法实现直流侧中点电位的精确控制,有效抑制电压偏移,提升系统稳定性。结合无功电流补偿策略,显著改善输入功率因数,降低谐波畸变率。创新性地引入双载波SVPWM(马鞍波/羊角波)调制技术,优化开关调制过程,改善输出电压波形质量,减少开关损耗,提高整体转换效率。控制系统实现了对输入电流与输出电压的双闭环精确调控,仿真结果验证了该策略在动态响应速度、稳态控制精度及抗负载扰动能力方面的优越性能。; 适合人群:从事电力电子变换器设计、新能源发电系统、电动汽车充电技术及相关领域的高校研究生、科研人员以及具备电力电子与自动控制理论基础的工程技术人员。; 使用场景及目标:①为高功率密度、高效率PFC整流器的研发提供理论依据与仿真验证手段;②解决三电平整流器中常见的中点电位失衡难题;③探索先进SVPWM调制技术在实际系统中的应用潜力;④支撑新能源并网、工业电源、车载充电机等对电能质量要求严苛的应用场景下的核心电力电子装置开发。; 阅读建议:建议读者结合提供的Simulink仿真模型进行实践操作,深入理解控制器结构设计、零序注入实现方式、双载波生成逻辑及PI参数整定方法,并可通过修改负载条件或电网参数开展对比仿真,以全面掌握系统动态特性,后续可进一步推进至硬件原型实验验证。
汽车电动助力转向EPS系统建模仿真、二自由度+上下转向柱等、附参考文献
内容概要:本文围绕汽车电动助力转向(EPS)系统展开,重点介绍基于线性化模型的EPS系统建模仿真方法,涵盖二自由度车辆动力学模型与上下转向柱的动力学建模,深入探讨转向系统的控制策略设计与仿真验证。通过Matlab/Simulink工具实现系统建模与仿真分析,并结合Carsim与Matlab联合仿真手段,提升模型的真实性和工程参考价值。同时,研究中引入参考文献支撑,确保理论依据充分,内容兼具学术性与实用性。 适合人群:具备车辆工程或自动化相关背景,熟悉Matlab/Simulink仿真环境,从事汽车底盘控制、转向系统开发或智能驾驶研究的研发人员与研究生。 使用场景及目标:①开展电动助力转向系统(EPS)的建模与控制算法设计;②利用联合仿真平台(如Carsim与Matlab)进行车辆操纵稳定性分析;③研究转向柱动力学特性对转向手感的影响;④作为车辆动力学课程或科研项目的仿真案例参考。 阅读建议:建议读者结合文中提及的参考文献,系统学习EPS控制理论基础,并动手实践Matlab/Simulink仿真模型,通过调整控制参数与工况设置,深入理解系统响应特性,进一步拓展至多自由度整车模型与先进控制策略(如H∞、MPC)的应用研究。


