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七自由度电动轮式汽车前轮摆振动力学及仿真分析研究_毕业论文.pdf下载
weixin_39820835
2023-11-17 14:01:44
七自由度电动轮式汽车前轮摆振动力学及仿真分析研究_毕业论文.pdf , 相关下载链接:
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七
自由度
电动
轮式
汽车
前轮
摆
振动
力学
及
仿真
分析
研究
_
毕业论文
.
pdf
七
自由度
电动
轮式
汽车
前轮
摆
振动
力学
及
仿真
分析
研究
_
毕业论文
.
pdf
前轮
主销后倾角对
汽车
自激
摆
振影响
研究
(2012年)
文章为了获得
前轮
主销后倾角对
汽车
自激
摆
振影响的机理,以国产某型非独立悬架
汽车
为样车,建立了考虑主销后倾角产生转向系附加刚度的
摆
振系统三
自由度
模型,选用了Pacejka H.B轮胎模型对样车自激
摆
振动
力学
行为进行数值
分析
。在后倾角a=4°时,不考虑后倾角α产生的转向附加刚度时样车自激
摆
振速度区间为34~92 km/h;考虑后倾角α产生的附加刚度时样车自激
摆
振速度区间为41~76 km/h,表明α产生的转向附加刚度有减小自激
摆
振速度区间的功能,但随着α增加,样车自激
摆
振速度区间加大。
动不平衡激励下光滑非线性车辆
摆
振系统建模
分析
(2013年)
考虑
前轮
动不平衡为外激励,建立了车轮外激励作用下的三
自由度
车辆
摆
振系统动
力学
模型。应用数值
分析
方法,通过分岔特性等
分析
,讨论了考虑动不平衡激励的车辆
摆
振系统动
力学
响应,并对车辆
摆
振响应中的频率成分及其特征进行了系统的
分析
讨论。结果表明:动不平衡激励下的
摆
振形态和自激
振动
下的
摆
振形态有较大差别,随着动不平衡激励的增加,
摆
振会由系统自身结构引起的自激
振动
成分占主导逐步转变为由外激励引起的强迫
振动
占主导,
摆
振系统在
摆
振车速区间内由拟周期运动逐步变为单周期运动。相关理论可为转向系
摆
振的有效控制提供理论依据。
摆
振问题
摆
振是指
汽车
在一定的车速下行驶时,无论是内部原因产生的自激
振动
还是外部因素引起的强迫
振动
而导致的
前轮
绕主销发持续
摆
动的现象。
摆
振会使操纵稳定性变坏,引起方向盘“弹手”(亦称筛糠)的症状,严重时驾驶员无法控制方向盘,对整车行驶安全性和整车零件的寿命产生严重的负面影响。为了消除
摆
振, 国内外的学者做了大量的理论与试验工作, 取得了很多有实际价值的成果。对
摆
振的
分析
也经历了从线性理论
研究
到非线性理论
研究
【无人机驾照】无人机驾驶员考试题库选择题1060道(带答案)
001.无人机的英文缩写是 A. UVS B. UAS C. UAV 答案:C. 002.轻型无人机,是指空机质量 A. 小于7kg B. 大于7kg,小于116kg C. 大于116kg,小于5700kg 答案:B. 003近程无人机活动半径在 A. 小于15km B. 15~50km C. 200~800km 答案:B. 004任务高度一般在0~100m之间的无人机为 A. 超低空无人机 B. 低空无人机 C. 中空无人机 答案:A. 005不属于无人机机型的是 A. 塞纳斯 B. 侦察兵 C. 捕食者
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