摩斯隐私计算在金融场景的应用案例荣获“2024金创奖”
摩斯荣获“金创奖”
“智领金融新生态,数绘未来新业态”,2024年12月12日“2024金融科技年会暨第十五届金融科技创新奖颁奖活动”落幕,摩斯凭借《摩斯隐私计算平台在金融场景的应用》案例,荣获“金创奖——数据技术与应用创新奖”。
本次“首都金融创新激励项目评审活动(以下简称“评审活动”)”由中共北京市委金融委员会办公室(以下简称“市委金融办”)主办,清华大学五道口金融学院承办,由各领域专家从先进性、创新点、数字化转型提升能力、效益等维度进行综合评审。获奖项目代表了在服务首都经济和社会发展中作出了突出的金融创新。


摩斯基于隐私计算技术的全渠道数据融合解决方案
当前金融机构数据要素流通主要存在几大堵点:1、单一金融机构数据样本量有限,造成模型推理和预测不准确,表现在拓展业务方面,无法及时识别精准人群,错失营销机会,在风控方面无法精准识别风险。2、部分金融机构数据处理能力有限,金融机构智能化处理能力低,例如需要投入大量人力资源对可疑交易、目标客户进行筛选识别,耗费成本高、效率低。3、金融数据由于敏感性高、监管严格,难以出域使用。
针对以上的堵点问题,摩斯的方案如下:
-
利用隐私计算技术连接全渠道数据:摩斯利用多方安全计算、联邦学习、可信执行环境等技术打造了大规模金融级隐私计算平台,通过该平台加密、分布式连接全渠道多方数据源,实现数据隐私保护、可用不可见。目前该平台已连接金融行业所需的全面覆盖千行百业的企业和用户数据,可以通过API、数据库、文件等多种方式加密接入和使用。
-
利用隐私建模能力进行多方数据联合建模分析:通过联合建模的方式解决单一金融机构数据样本量不足和数据处理能力有限的痛点问题,保障数据安全的同时提升模型效果,实现更精准的人群刻画和风险识别。主要用在风控、营销、客群经营等应用场景。
摩斯营销科技助力机构客群经营与增长
目前摩斯隐私计算产品已在上百家银行等金融机构部署使用,全行业已部署300多家,建立以隐私计算节点连接的数据和流量资源生态网络。
在金融机构营销场景,摩斯通过隐私计算技术,可以打通机构公私域客群,进行客群一体化分析;通过多方资源连接,共建密态模型,进行用户洞察分析,帮助机构制定拉新、促活、召回全生命周期客群经营增长策略;通过摩斯营销平台连接支付宝、饿了么等数十个流量平台,帮助机构进行自助化、智能化营销投放。
在银行卡营销场景中,结合交易场景制定精细化权益发放策略,进行绑卡、促活、提频提额,帮助银行用户提升开卡效率和用户留存率。
未来展望
面向未来,积极探索前沿技术落地和应用场景,拥抱AI和大模型,摩斯研发了大模型隐私保护产品,并提供TEE+GPU云算力托管服务,保障机构客户大模型数据和模型隐私安全;同时,摩斯积极研发营销智能体,将在摩斯营销平台落地应用,帮助客户快速制定营销投放策略;
关注我,获取更多资讯~
相关推荐
论文复现基于欠谐振工作区间的全桥LLC变换器混合控制仿真建模与动态性能分析(Simulink仿真实现)
内容概要:本文系统解读了一套完整的多机器人路径规划(MAPF)MATLAB代码库,重点剖析了基于优先级规划与Petri网融合的多智能体无冲突路径生成框架。文章详细阐述了该框架的四层架构设计:几何层负责地图解析与栅格化处理,拓扑层构建四邻域图与Petri网模型,调度层实现基于优先级启发式的路径规划与冲突消解,呈现层完成动画与视频可视化输出。核心创新包括动态边权膨胀机制、节点预留历史查询、几何惩罚驱动的局部同步以及Petri网双阶段优化策略,显著提升了算法在大规模场景下的求解效率与鲁棒性。; 适合人群:具备一定编程基础和算法基础,从事机器人路径规划、智能交通、仓储物流调度等相关领域的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:① 学习和复现基于优先级规划的多智能体无冲突路径生成方法;② 掌握动态边权膨胀、节点预留历史等关键技术以提升路径规划效率;③ 利用Petri网进行整数规划求解并实现双阶段优化;④ 构建可扩展的多机器人系统仿真平台并实现轨迹可视化。; 阅读建议:建议读者按照文中所述的数据流顺序逐步学习各模块设计,重点关注四层架构之间的接口关系与信息传递机制。在实践过程中应结合提供的完整代码与测试案例,调试并验证不同同步策略的效果差异,并尝试对框架进行功能扩展,如引入回溯机制以提高算法完备性。
基于容积卡尔曼滤波CKF的车辆状态估计Carsim和Matlab联合仿真(说明文档+仿真源文件+运行说明)
内容概要:本资源提供了基于容积卡尔曼滤波(CKF)的车辆状态估计算法在Carsim与Matlab/Simulink环境下的联合仿真解决方案,包含完整的说明文档、仿真源文件及运行指南。通过Carsim构建高精度车辆动力学模型,Simulink实现CKF算法设计与状态估计,有效融合两者优势,实现了对车辆关键状态参数(如质心侧偏角、横摆角速度、车速等)的高精度实时估计。该方法克服了传统传感器直接测量成本高、安装难的问题,提升了车辆动态性能分析与控制系统的智能化水平。; 适合人群:适用于从事车辆工程、智能驾驶、控制理论与应用等相关领域的科研人员、高校研究生及企业研发工程师,尤其适合具备一定Carsim和Matlab联合仿真基础的技术人员。; 使用场景及目标:①开展车辆状态估计算法的研究与验证,提升无人车、ADAS系统中的感知能力;②完成学术论文复现、毕业课题设计或工程项目开发中的核心算法模块搭建;③深入理解非线性滤波算法(如CKF)在实际车辆系统中的建模与应用流程。; 阅读建议:建议用户结合说明文档逐步运行仿真程序,重点关注Carsim与Simulink的接口设置、信号交互机制以及CKF算法模块的设计逻辑,同时可通过修改工况条件和噪声参数来测试算法鲁棒性,强化理论与实践的结合。
高校技术转移办公室在推动成果转化过程中面临哪些信息整合难题?.docx
高校技术转移办公室在推动成果转化过程中面临哪些信息整合难题?
回流焊温度曲线合格判据分析器
【适用方向】工程数据分析与报表 【工具用途】 「回流焊温度曲线合格判据分析器」用于半导体制造过程中的工程计算与分析, 帮助工艺、设备、质量与生产工程师快速完成日常数据处理工作。 【能解决什么】 · 免去手工Excel 反复整理与公式编写,直接导入数据即可出结果 · 计算过程透明,关键参数可按现场实际调整 · 输出图表与明细报表,便于直接用于汇报与存档 【包内内容】 · 工具源码(Python,可直接运行) · 使用说明(数据格式与操作步骤) · 依赖清单与示例数据 【适用人群】 半导体 FAB / 晶圆厂:工艺、设备、质量、IE、生产工程师; 以及 MES 与智能制造方向的技术人员。 【使用说明】 解压后按说明导入数据运行即可;工具在本地处理数据,不联网。
高校技术转移办公室人员如何高效开展科技成果评价与筛选工作?.docx
高校技术转移办公室人员如何高效开展科技成果评价与筛选工作?


