请问有没有谁做项目真真意义上用Jdon框架开发

qiyao 2005-05-19 11:35:41

请问有没有谁做项目真真意义上用Jdon框架开发

其中：
Jdon框架中的LoginClientUtil有什么作用及应用价值何在？

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hanry 2005-05-21

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qiyao 2005-05-21

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没有人来啊

smltiger 2005-05-21

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没有

qiyao 2005-05-19

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没有人来啊

/**写在前面 by zwonder：这是我在jdon上看到的一个帖子，很有意思，原名是“j2se基础的重要性”。网友“zjlzjlzjl”认为j2se基础是基本的东东，掌握了这个才好谈及设计模式，或者说应该已j2se为基础讨论设计模式。...

　《80前》一文，前面说了引出前面两种不那么高明的“春迷”用一种小孩子都能选择正确与错误的语言及方式来攻击我与所在的EasyJF开源团队。如果说前面这种“春迷”有的可能是“伪春迷”并只凭满腔热情的爆发，一不...

内容概要：本文系统阐述了48V低压电网架构在智能电动汽车发展背景下的技术必然性与产业化路径。随着高阶辅助驾驶、线控底盘、沉浸式座舱等功能对电力需求激增，传统12V电网面临功率密度不足、能效低下、扩展受限等瓶颈，而48V电网凭借更高的功率承载能力（可达5-6kW持续负载）、更低的电流损耗（电流为12V系统的1/4）、更高的传输效率（>95%）以及良好的兼容性，成为支撑“软件定义汽车”的关键基础设施。文章详细分析了48V架构的三种落地路径：高端纯电车型首发、48V+12V混合组网过渡、未来向全48V架构演进，并强调eFuse等智能化配电技术的融合将提升安全性与系统集成度。同时指出该技术将引发产业生态变革，推动芯片、电池、配电模块等供应链重构，倒逼车企提升能量管理与软件定义能力。; 适合人群：汽车电子工程师、整车厂研发人员、零部件供应商技术人员、芯片与电源管理系统开发者、汽车行业战略规划与投资分析人员。; 使用场景及目标：①理解48V电网取代12V系统的底层逻辑与技术优势；②掌握48V架构的典型实施方案与产业化节奏；③洞察其对汽车电子电气架构（EEA）升级、软硬件协同及产业链布局的影响；④为技术研发、产品规划与投资决策提供参考。; 阅读建议：此白皮书兼具技术深度与产业视野，建议结合实际项目需求重点关注不同阶段的技术选型策略、核心组件国产化进展及标准化动态，同时关注SOA架构与功能安全在新型电力系统中的应用实践。

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