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大家比较一下这两种方案,哪一种比较好?有第三种方案吗???????????????????????????
ilovewenxue
2005-07-29 04:53:40
方案一、a文件夹下有1000个文件夹,这里面的每个文件夹又1000个文件夹,这其中的每个文件夹下又有`1000个htm文件。
方案二、a文件夹下有1000*1000个htm文件
这两种哪个方案好?好在什么地方?有第三种方案吗?
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大家比较一下这两种方案,哪一种比较好?有第三种方案吗???????????????????????????
方案一、a文件夹下有1000个文件夹,这里面的每个文件夹又1000个文件夹,这其中的每个文件夹下又有`1000个htm文件。 方案二、a文件夹下有1000*1000个htm文件 这两种哪个方案好?好在什么地方?有第三种方案吗?
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helloyou0
2005-07-31
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怎么会有这么多文件的?1,000,000,000个, 10亿啊!!!
yingying0808
2005-07-31
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说没必要的肯定没试过管理包含几万个文件的目录,目录下的文件不要太多,尽量详细分级,要是你需要远程管理,例如ftp,或者删除文件等,你慢慢等吧。
ilovewenxue
2005-07-30
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理论上有没有证明,把文件分装在多级目录下,会加快速度?
life360
2005-07-30
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没有必要,你想想 系统盘多少个文件。
chinaphp
2005-07-30
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不能再分的细了,现在已经很细了,只能让每个文件夹包含1000个左右的文件
kakalong
2005-07-30
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多目录不会加快速度,而是方便管理,而且不减少速度。
要不你试试你在一个文件夹里复制 1000个文件 (HTML或JEP或其他类型的)。 你直接打开试试看,很明显就感觉到完全打开的速度变慢了
Jzealot
2005-07-30
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访问文件的时候要对文件所在的所有层目录进行列表操作(我们一般看不到了,除非没有设默认打开页面)
好像对文件列表比对文件夹列表耗的时间要长一些,因为对文件分析比对文件夹分析要复杂一些
当然,不管是文件夹还是文件,在一个目录中都不适于超过500个
所以用方案一好一些,如果分得再细一点就更好了
不晓得我的分析对不?
kakalong
2005-07-29
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三级目录
并且如果文件夹内文件数大于500,将自动身成的HTML文件另存到另一个文件夹,比如 第一个文件夹为
A ,那多于500个HTML后就生成到A_1,以此类推。
当然,文件数不一定控制在500。 但文件太多的话除了查找慢,而且FTP登陆进去管理也很慢。
helloyou0
2005-07-29
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不知道怎么会有这么多文件。。。。还是动态生成的好
helloyou0
2005-07-29
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方案二会很慢。不要说这么多,你放一万个文件就很慢了
ilovewenxue
2005-07-29
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刚才方案二打错字了
更正如下:
方案二、a文件夹下有1000*1000*1000个htm文件
TM650 2.4.56.1-2025.pdf
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丰富的页面结构v2.pptx
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智能汽车基于AUTOSAR的软件定义汽车架构设计:HPC与区域控制器集成及OTA更新系统实现
内容概要:本文介绍了软件定义汽车(SDV)的最佳实践案例,重点围绕基于Vector技术的电子电气(E/E)架构设计与实现。文档展示了高算力计算平台(HPC)、区域控制器(Zone ECU)和车载网络(如CAN、Ethernet)的系统架构布局,并结合AUTOSAR操作系统(Classic/Adaptive)、虚拟化(Hypervisor)和SOA服务设计,构建现代化车载系统。通过vCANdrive平台演示了从开发、测试(SIL/HIL)、到OTA升级的全流程,涵盖传感器、执行器、应用层软件及云端协同的集成
方案
。同时展示了硬件原型(如树莓派、Triboard)和MICROSAR系列工具链在实际项目中的应用。; 适合人群:从事汽车电子系统开发、车载软件架构设计以及智能网联汽车研发的工程师和技术管理人员,具备一定的嵌入式系统或AUTOSAR基础者更佳。; 使用场景及目标:①理解软件定义汽车的整体架构设计方法;②掌握基于Vector工具链的HPC与区域控制器集成
方案
;③实现OTA更新、SIL/HIL测试、ETH-CAN通信转换等关键技术验证;④支持智能驾驶(ADAS)与智能座舱(IVI)系统的快速原型开发。; 阅读建议:建议结合Vector相关工具(如PREEvision、CANoe4SW、MICROSAR)进行实践操作,重点关注系统分层设计、通信机制与软件更新流程,同时可参考文档中的硬件连接示意图与信号映射关系进行仿真与实车验证。
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