向高手求救:关于《高级程序员》考试数据结构图部分的一道例题程序,看了半天也没看明白,请高手拉兄弟一把,感激涕零:..

ewang_365 2002-08-21 05:22:03
题目是这样的: 某城市有n个车站,并有m条公交线路连接这些车站,设这些公交车都是单向的,这n个车站被顺序编号为0到n-1。现在要求编制程序,输入城市的车站数目n,公交线路数目m,以及各公交线路的站号,若乘坐问题所给的公交车,求从站0至站n-1的最少换车次数。

程序按输入信息构建一张有向图G,有向图的顶点是车站,若有某条公交线路路径i站能到达j站,就在顶点i到顶点j之间设置一条权为1的有向边<i,j>。从站点x至站点y的最少换车次数变对应图G从点x至点y的最短路径长度。

程序如下:

#include <stdio.h>
#include <stdlib.h>

int * buildG(int *np)
{
int n,m,sc,i,j,k;
char ch;
int *s,*g;
printf("输入车站个数和公交线路条数: ");
scanf("%d%d",&n,&m);
g=(int *)malloc(sizeof(int)*n*n); /*用一维数组实现两维数组的要求*/
for(i=0;i<n*n;i++)
g[i]=0; /*预置各站点互不可达*/
s=(int *)malloc(sizeof(int)*n);
for(i=0;i<m;i++) { /*输入各公交线路经历的站点*/
printf("输入第%d条公交线路的各站编号(0<=编号<=%d):\n",i+1,n-1);
printf("要求在线路的最后一个站号输入后紧接着输入回车.\n");
sc=0; /*当前线路站点计数器*/
ch=' '; /*存储站号后的字符,初态预置空格符*/
while(ch!='\n') /*站号后字符不是回车符循环*/
/*输入完毕后s[]中是该线路经历的各站点序列,sc是该线路经历的站点数目*/
scnaf("%d%c",&s[sc++],&ch);
for(j=0;j<sc;j++) /*检查当前线路各站点的合理性*/
if(s[j]<0||s[j]>=n) break;
if(j<sc) { /*有不合理的站点号,重新输入*/
printf("输入错误,该线路重新输入\n"); i--; continue;
}
for(k=1;k<sc;k++)
for(j=0;j<k;j++) /*当前线路中,设置前面各站至当前站的有向边*/
*(g+s[j]*n+s[k])=1; /* (1) 可从s[j]站到达s[k]站*/
}
free(s);
*np=n;
return g;
}

int minLen(int *g,int n)
{
int j,k,*dist;
if(n==0) return 0;
dist=(int *)malloc(sizeof(int)*n); /*存储到各站的上车次数*/
for(j=0;j<n;j++) /*以从0站可直达站的上车次数(0/1)为dist设置初值*/
dist[j]=g[j];
dist[0]=1; /*若dist[i]<0,则i站的上车次数已确定为|dist[i]|*/
do { /*每循环一次计算到一个站的换车次数*/
for(k=-1,j=0;j<n;j++) /*找下一个最少上车次数的站*/
if(dist[j]>0&&(k==-1||dist[j]<dist[k]))
k=j;
if(k<0||k==n-1)
break; /*找不到未处理的车站,或确定乐n-1站的上车次数*/
dist[k]=-dist[k]; /*设置k站已求得上车次数的标记*/
for(j=1;j<n;j++)
/*因到k站已确定上车次数,修正还未确定并能从k站可达的所有站的上车次数*/
if(dist[j]>=0&&*(g+k*n+j)&&(dist[j]==0||-dist[k]+1<dist[j]))
dist[j]=-dist[k]+1;
}while(1);
j=dist[n-1];
free(dist);
return k<0?-1:j;
}

void main()
{
int *g,t,n;
g=buildG(&n);
if((t=minLen(g,n))<0) printf("无解!\n");
else printf("从0号站到%d站需上车%d次\N",n-1,t);
free(g);
}


我的问题是: 请问这个图G是怎么来标识可以从s[j]站到达s[k]站这一事实的?
也就是说程序中(1)处是怎么回事?请求解答谢谢。
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liushmh 2002-08-21
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*(g+s[j]*n+s[k])=1;
为什么在地址运算中要乘n呢??
就是这句话的体现

/*用一维数组实现两维数组的要求*/
你完全可以把g看成二维数组,画一下图看看就知道了
声明:该程序无错误。

sjd163 2002-08-21
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难道没有印刷错误吗?不要太相信书了。修改参数分析对错。
ewang_365 2002-08-21
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先谢谢 Francky(寒星) : 可是我还是有些不明白,为什么在地址运算中要乘n呢??还有如果这样运算,那么g[i]又代表什么意义呢?谢谢!
ewang_365 2002-08-21
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谢谢 Francky(寒星) : 但还是想问,为什么需要乘M来运算地址呢?还是有点抽象,另外,如果这么运算,那么g[j]又代表什么意义呢?
Francky 2002-08-21
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*(g+s[j]*n+s[k])=1;这句是g[j][k]的映射。

G[M][N]和G=malloc(sizeof(int)*M*N)一样都是分配块内存。只是前面的定义定义的地址转化规则,当你在程序中学 G[1][2]编译器自动为你做的地址运算工作。G+1*M+2
ewang_365 2002-08-21
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楼上老兄,可是该题目用的是一维数组来做的阿.看(1)处.而且为什么乘n?
Francky 2002-08-21
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假如:1站与5站可以直到达。这G[1][5]=1.就表示定点1到定点5有条通路。

该提就是求图的最端路径问题。只是没条通路的权值为1,这不影响算法。
bonoji 2002-08-21
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我考的时候看过的,是树结构吧,买本邮电出版社的历年习题看看,有讲解
内容概要:本文提出了一种基于改进扩散模型的高海拔地区新能源高波动出力场景生成方法,并提供了完整的Python代码实现。该方法针对高海拔地区风能、光伏等新能源出力波动剧烈、不确定性高的特点,通过优化扩散模型的结构与训练策略,有效捕捉历史数据的概率分布特征与时序相关性,从而生成高质量、多样化的出力场景。文中详细阐述了模型的数学推导、网络架构设计、损失函数优化及采样算法改进,并通过实验证明其在拟合精度、场景多样性与稳定性方面优于传统生成模型,为电力系统在高比例新能源接入下的规划、调度与风险评估提供了可靠的场景输入支持。; 适合人群:具备一定Python编程能力和机器学习基础,从事新能源发电预测、电力系统分析、智能优化、场景生成等方向研究的科研人员、高校研究生及工程技术人员。; 使用场景及目标:①用于高海拔地区风电、光伏出力的不确定性建模与多场景生成;②支撑含高渗透率新能源的电力系统随机优化调度、鲁棒决策与风险评估;③为相关学术研究、论文复现与算法改进提供可运行的技术方案与代码基础; 阅读建议:建议读者结合所提供的完整资源(代码、数据集、说明文档)进行实践操作,重点关注扩散模型的前向加噪与反向去噪过程的设计细节,以及如何将其适配于新能源时序数据的生成任务,通过参数调优与对比实验深入理解模型的生成机制与性能边界。
内容概要:本文围绕基于静态约束法的配电网电动汽车接入容量评估展开研究,提出了一种在新型电力系统背景下评估主动配电网对电动汽车承载能力的方法。研究通过构建数学模型,结合潮流计算与关键约束条件(如电压越限、线路过载等),量化分析配电网可承受的最大电动汽车充电负荷容量,旨在识别规模化电动汽车接入带来的潜在运行风险,并为电网规划与运行提供科学依据。文中配套提供了完整的Matlab代码实现,便于仿真验证与结果复现。此外,该研究与分布式光伏承载力评估、电动汽车可调能力分析等方向形成技术联动,展现了多主题协同的研究体系。; 适合人群:具备电力系统分析基础理论知识及Matlab编程能力的高校研究生、科研机构研究人员,以及从事新能源并网、智能配电网规划与运行等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①用于学术研究中的模型复现与论文撰写支撑;②评估实际配电网中电动汽车大规模接入的可行性与安全边界,指导充电基础设施布局;③作为高校教学案例,帮助学生深入理解电网承载力评估的核心原理、建模方法与仿真技术; 阅读建议:建议结合文中提及的相关研究方向(如二阶锥规划、多面体聚合方法等)进行对比学习,充分利用所提供的Matlab代码与网盘资料开展仿真实验,重点关注约束条件的设定逻辑与潮流计算模块的实现细节,以深化对评估模型机理与工程应用价值的理解。
内容概要:本文围绕“考虑隐私保护的分布式联邦学习电力负荷预测研究”展开,提出了一种基于Python实现的联邦学习框架,旨在解决居民或行业电力负荷预测中用户电表数据隐私泄露的风险。该研究通过构建分布式机器学习模型,使各参与方在不共享原始数据的前提下协同训练全局模型,有效实现了数据“可用不可见”。文中详细阐述了联邦学习的整体架构设计、本地模型训练流程、参数加密传输与安全聚合机制,并结合差分隐私等技术进一步增强系统的隐私保护能力。同时,研究利用真实电力负荷数据集进行了实验验证,展示了方法在预测精度与隐私保障之间的良好平衡,并提供了完整的代码实例与复现指南,便于后续研究与应用拓展。; 适合人群:具备一定机器学习基础和电力系统背景知识,从事智慧能源、隐私计算或人工智能相关方向研究的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:① 实现跨区域、跨主体的电力负荷协同预测,打破数据孤岛;② 在确保用户用电数据隐私安全的前提下提升负荷预测准确性;③ 推动联邦学习在智能电网、需求响应、虚拟电厂等场景中的实际部署与应用。; 阅读建议:建议结合文中提供的Python代码与网盘资料进行动手实践,重点关注联邦学习的通信轮次设计、模型聚合算法(如FedAvg)的实现细节以及差分隐私噪声添加策略,深入理解其对模型性能与隐私强度的影响,为进一步优化与创新奠定基础。
VDA_Band_19.1_3rd edition_2026 English Inspection of Technical Cleanliness 内容概要:本文档为德国汽车工业协会(VDA)发布的第三版《技术清洁度检验:功能相关汽车部件的颗粒污染检测》(VDA 19.1),系统规范了汽车行业中零部件技术清洁度的检测方法与流程。文件涵盖从取样、提取、过滤到分析的全流程标准化操作,重点更新了干法提取(如 Stamp Test 和刷吸法)、小于50µm颗粒的检测、光学子系统和SEM/EDX标准分析方法,并引入统一材料分类体系以提升结果可比性。同时明确了“标准分析”与“自由检验”的区别,前者用于高兼容性检测,后者允许客户与供应商协商定制参数。文档还强化了对非可测组件的技术清洁保障、测量不确定度评估及方法验证的要求,并提供了多个实际案例支持应用落地。; 适合人群:适用于汽车制造业中从事质量控制、工艺开发、供应商管理及相关检测实验室的技术人员和管理人员,尤其适合具备一定质量管理或洁净度检测基础的专业人员。; 使用场景及目标:①用于制定和执行零部件清洁度检测标准;②指导 incoming/outgoing 检验及生产过程监控;③支持失效分析与质量改进项目;④作为企业内部审核和技术交流的依据; 阅读建议:建议结合VDA 19.2及其他相关标准配套使用,重点关注各章节中的起始参数设定、方法选择逻辑及附录中的检查表示例,在实际操作中同步开展方法验证与人员培训,确保检测结果的有效性和可追溯性。

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