纯C 实现unicode字符串赋值给数组

lifujun880912 2011-07-02 08:17:03
现在有个unicode编码的字符串str = L"I am a student who has graduated."
还有一个字符数组array[]
怎么把str保存到数组array里面??
array的类型是什么?
怎么从数组中输出字符串?
纯C实现,请大神指导!
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就想叫yoko 2011-07-04
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#include <stdio.h>
#include <tchar.h>

int main()
{
TCHAR buf1[100] = _T("I am a student who has graduated.");
TCHAR buf2[100] = {0};

_tcscpy(buf2, buf1);

return 0;
}
alweeq86 2011-07-02
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wstring str=L"I am a student who has graduated";
wchar_t wch[34];
wcscpy(wch,str.c_str());
2401_863541072 2011-07-02
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例如我在c++中输入了2个中文,然后怎样才可以把中文变成UNICODE字符集呢?


回答:_T("中文")即可
需要包含
#include <windows.h>

有3种编码模式对应3种字符类型。第一种编码类型是单子节字符集(single-byte character set or SBCS)。在这种编码模式下,所有的字符都只用一个字节表示。ASCII是SBCS。一个字节表示的0用来标志SBCS字符串的结束。
  第二种编码模式是多字节字符集(multi-byte character set or MBCS)。一个MBCS编码包含一些一个字节长的字符,而另一些字符大于一个字节的长度。用在Windows里的MBCS包含两种字符类型,单字节字符(single-byte characters)和双字节字符(double-byte characters)。由于Windows里使用的多字节字符绝大部分是两个字节长,所以MBCS常被用DBCS代替。
  在DBCS编码模式中,一些特定的值被保留用来表明他们是双字节字符的一部分。例如,在Shift-JIS编码中(一个常用的日文编码模式),0x81-0x9f之间和 0xe0-oxfc之间的值表示"这是一个双字节字符,下一个子节是这个字符的一部分。"这样的值被称作"leading bytes",他们都大于0x7f。跟随在一个leading byte子节后面的字节被称作"trail byte"。在DBCS中,trail byte可以是任意非0值。像SBCS一样,DBCS字符串的结束标志也是一个单字节表示的0。
  第三种编码模式是Unicode。Unicode是一种所有的字符都使用两个字节编码的编码模式。Unicode字符有时也被称作宽字符,因为它比单子节字符宽(使用了更多的存储空间)。注意,Unicode不能被看作MBCS。MBCS的独特之处在于它的字符使用不同长度的字节编码。Unicode字符串使用两个字节表示的0作为它的结束标志。
  单字节字符包含拉丁文字母表,accented characters及ASCII标准和DOS操作系统定义的图形字符。双字节字符被用来表示东亚及中东的语言。Unicode被用在COM及Windows NT操作系统内部。
  你一定已经很熟悉单字节字符。当你使用char时,你处理的是单字节字符。双字节字符也用char类型来进行操作(这是我们将会看到的关于双子节字符的很多奇怪的地方之一)。Unicode字符用wchar_t来表示。Unicode字符和字符串常量用前缀L来表示。例如:

wchar_t wch = L''1''; // 2 bytes, 0x0031
wchar_t* wsz = L"Hello"; // 12 bytes, 6 wide characters
上面的就是我说的_T
白云飘飘飘 2011-07-02
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wchar_t array[]=L"I am a student who has graduated.";
内容概要:本文针对无刷直流电机驱动的电子机械制动(EMB)执行器,建立了考虑Stribeck摩擦特性的非线性耦合动力学模型,并在Simulink环境中完成了系统级仿真分析。研究综合集成了电机动力学、齿轮传动机构与制动执行机构的动力学特性,构建了高保真的机电一体化系统模型。重点引入Stribeck摩擦模型以精确描述低速工况下执行器内部存在的静摩擦、粘滞摩擦与库仑摩擦之间的过渡行为,有效提升了系统在启停、反向运动等瞬态过程中的动态响应仿真精度。通过多工况仿真验证了模型的有效性,能够准确反映摩擦引起的爬行、滞后与定位误差等非线性现象,为EMB系统的高性能控制算法设计(如摩擦补偿、滑模控制)与结构优化提供了高可信度的仿真平台。; 适合人群:从事汽车电子制动系统、电机驱动控制、机电系统建模与仿真研究的研究生、科研人员及工程技术人员,需具备扎实的机械动力学、自动控制理论基础和MATLAB/Simulink仿真能力。; 使用场景及目标:①用于高精度电子机械制动系统的设计验证与性能预测;②为消除摩擦非线性影响的先进控制策略(如自适应控制、智能控制)提供精确的被控对象模型;③深入探究Stribeck摩擦等非线性因素对系统动态性能(如响应延迟、稳态误差)的作用机理; 阅读建议:读者应结合提供的Simulink模型文件,深入剖析Stribeck摩擦模块的数学实现与参数辨识方法,建议通过改变输入指令(如阶跃、正弦)和负载条件进行对比仿真,以直观理解非线性摩擦对系统动态特性的影响。

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