获取EPROCESS的创建时间，R0层

实用代码脚本易语言源码隐藏进程模块

同时集成用户模式与内核模式双路径适配策略，在无管理员权限时启用R3层Hook技术拦截NtQuerySystemInformation等系统信息查询API，在具备高权限条件下则调用自研驱动完成R0级深度隐藏

C++进程隐藏与驱动级隐蔽技术实战项目（含R3用户态+R0内核态完整实现）

简介：本项目“HideProcess完结篇”是一套完整的Windows进程隐藏技术实践资源，涵盖用户态（R3）与驱动级（R0）双重隐蔽方案。基于C++系统编程，深入操作系统内核机制，实现钩子注入、注册表劫持、API行为篡改及内核驱动进程过滤等关键技术。项目包含可编译VS解决方案（HideProcess.sln）、核心源码（R3.cpp）、64位适配文件、调试支持包（Win7Debug）及可视化流程图（123.png），适用于安全研究、反病毒对抗学习与系统级软件开发实践。

Windows 7下C++编写的R3/R0协同进程隐藏工具：含驱动源码、测试程序与完整调试环境

提供一套可在Windows 7系统稳定运行的进程隐藏实践方案，核心由用户态（R3）控制程序和内核态（R0）驱动组成，两者通过标准IOCTL机制通信。R3.exe作为前端触发器，负责发送隐藏指令并验证效果；HideProcess.cer和.inf文件支持驱动签名占位与安装部署；VS2019工程（HideProcess.sln）结构清晰，main.c为驱动入口，R3.cpp封装用户层调用逻辑；编译输出位于x64/Win7Debug目录，包含可执行驱动、PDB调试符号及TLOG构建日志，便于逆向分析与调试复现；配

免杀伪装 ----＞ R3进程伪装实战(高阶) ----＞培养红队免杀思路

探讨了Windows系统中R3进程伪装的复杂性，重点分析了通过修改进程环境块（PEB）来规避安全检测的技术。文章首先强调了R3进程伪装在红队操作和恶意软件开发中的重要性，尤其是在用户态（Ring 3）下通过操控PEB结构体，使恶意进程伪装成合法程序（如记事本），从而躲避任务管理器和杀毒软件的检测。

基于线性车辆三自由度动力学+无迹卡尔曼滤波UKF估计模型（横摆角速度+质心侧偏角+车速）联合仿真

内容概要：通过构建基于线性车辆三自由度动力学模型与无迹卡尔曼滤波（UKF）的联合仿真系统，实现对车辆关键状态参数的高精度估计，重点包括横摆角速度、质心侧偏角和车速。该方法利用车辆动力学模型描述其横向、纵向及横摆运动行为，结合UKF这一适用于非线性系统的先进状态估计算法，有效处理传感器噪声和模型不确定性，从而在缺乏直接测量手段的情况下，实现对难以获取状态量的可靠估计。整个仿真框架通常在MATLAB/Simulink环境中搭建，能够模拟真实驾驶工况，验证算法的有效性和鲁棒性，为车辆稳定性控制、自动驾驶感知与决策等高级功能提供重要的状态信息支撑。; 适合人群：具备车辆动力学、现代控制理论和MATLAB/Simulink仿真基础，从事汽车工程、自动驾驶或状态估计相关研究的研发人员与研究生。; 使用场景及目标：① 深入理解并掌握非线性系统状态估计的核心方法，特别是UKF的原理与实现；② 学习如何将理论化的车辆动力学模型转化为可用于仿真的模块；③ 实践并验证车辆关键状态（如质心侧偏角）的间接估计技术，服务于车辆动态控制系统的设计与测试。; 阅读建议：此资源以开发仿真模型为核心，不仅关注代码和模型的实现，更强调对车辆动力学机理和滤波算法设计思路的理解。学习者应结合理论知识，动手搭建并调试仿真模型，通过改变工况和参数来观察估计效果，从而深刻领会系统辨识与状态估计在实际工程中的应用价值。