wince mfc应用,UI操作界面切换时,影响socket通信速率

vann1982 2015-02-12 04:18:18
情况是这样,UI线程已跟工作线程分离,
但是只要切换界面,或多或少都会影响通信,提升工作线程优先级看起来没啥效果
UI用到大量PNG绘制,系统资源有限,
怎样才能保证工作线程不被打断啊? UI体验差一点可以接受

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91program 2015-02-12
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只要切换界面,或多或少都会影响通信,具体是什么呢? Socket 接收丢数据? 首先要判断是 socket 没有接收到数据、还是你的接收线程的处理有问题?
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wince画png速度太慢了,还不如用bmp,png需要解码成bmp才画,这个会增加负担。 当然这个不是重点,因为通信过程很多时候界面并不切换,只显示一些数据,那么并没有消耗多少资源。 问题在于wince本身网络通信有问题,速度比较慢,除非你自己做优化,你可以简单写个无界面程序测试就知道了。 之前有人提过这个问题,gooogleman做过优化,听说效果还可以。 我自己现在是没通过网卡驱动(如DM9000)来发通信,没深入研究。
内容概要:本文介绍了软件定义汽车(SDV)的最佳实践案例,重点围绕基于Vector技术的电子电气(E/E)架构设计与实现。文档展示了高算力计算平台(HPC)、区域控制器(Zone ECU)和车载网络(如CAN、Ethernet)的系统架构布局,并结合AUTOSAR操作系统(Classic/Adaptive)、虚拟化(Hypervisor)和SOA服务设计,构建现代化车载系统。通过vCANdrive平台演示了从开发、测试(SIL/HIL)、到OTA升级的全流程,涵盖传感器、执行器、应用层软件及云端协同的集成方案。同展示了硬件原型(如树莓派、Triboard)和MICROSAR系列工具链在实际项目中的应用。; 适合人群:从事汽车电子系统开发、车载软件架构设计以及智能网联汽车研发的工程师和技术管理人员,具备一定的嵌入式系统或AUTOSAR基础者更佳。; 使用场景及目标:①理解软件定义汽车的整体架构设计方法;②掌握基于Vector工具链的HPC与区域控制器集成方案;③实现OTA更新、SIL/HIL测试、ETH-CAN通信转换等关键技术验证;④支持智能驾驶(ADAS)与智能座舱(IVI)系统的快速原型开发。; 阅读建议:建议结合Vector相关工具(如PREEvision、CANoe4SW、MICROSAR)进行实践操作,重点关注系统分层设计、通信机制与软件更新流程,同可参考文档中的硬件连接示意图与信号映射关系进行仿真与实车验证。

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