如果你负责一个基于高通平台的全新汽车电子项目，你的技术栈会如何选择？

weixin_32318659 2025-07-17 10:18:03

如果你负责一个基于高通平台的全新汽车电子项目，你的技术栈会如何选择？

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1.1. EE 架构升级是软件定义汽车的硬件基础智能化与网联化必须建立在电子电气架构核心的计算能力上，没有硬件基础无法实现软件定义汽车，汽车 EE 架构的变革主要体现在一下 4个方面：计算性能：汽车芯片由 MCU 转向 SoC。MCU 芯片通常只包含一个 CPU 处理器单元、存储和接口单元，算力一般仅几百 DMIPS；而 SoC 是系统级芯片，一般采用“CPU+AI 芯片（GPU\FPGA\ASIC）”架构方案，如英伟达 Orin X 算力高达 254TOPS。智能座舱和自动驾驶对汽车的智能架构和

3.1 中科创达：车载操作系统头部厂商，由座舱域到驾驶域打开成长空间基于移动终端领域积累多年的嵌入式操作系统二次开发经验，公司切入智能网联汽车领域。自 2013 年，公司基于积累多年的操作系统优化技术、优秀的 3D 引擎、机器视觉、以及语音和音频技术，为汽车提供从操作系统开发、核心技术授权到应用定制的包括汽车娱乐系统、智能仪表盘、集成驾驶舱、ADAS 和音频产品在内的整体智能驾驶舱软件解决方案和服务，为驾乘者提供丰富、先进的智能驾驶体验。

自动驾驶与汽车安全电子技术 Veoneer，Inc.是汽车安全电子产品设计、开发、销售和制造领域的全球领导者25，专注于创新、质量和卓越制造。维奥尼尔作为奥托立夫（以下简称“电子”）的一个部门运营了近四年。基于奥托立夫的传统，Veoner安全系统旨在让最终消费者驾驶更安全、更轻松、更舒适、更方便，在发生碰撞前进行干预。一旦碰撞不可避免，Veoner将努力防止车辆事故或降低碰撞的严重程度。通过以客户为中心，作为客户的专家合作伙伴，打算开发有利于车辆乘员的以人为中心的系统。麦格纳国际和高通公司9月就收购供

在众多的资源隔离技术中，虚拟化是安全可靠、弹性灵活的优选方案，是软件定义汽车的重要支撑技术。某厂家智能座舱域控制器产品，如图 9 和图 10 所示，基于高通 8155、瑞萨 R-Car H3 处理器，采用 QNX Hypervisor，搭载 QNX Host、 Android P/R/S Guest OS, 可配置输出最多 6 块高清大屏独立显示，集成了娱乐系统、液晶仪表、车身控制、DMS、APA 等功能，支持独立四音区、多屏互动和音视频分享，集成度高，在长城、长安、宇通客车等多款车型上适配量产。

回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代到如今向软件时代迈进的发展历程。上个世纪 80 年代以来 ECU 开始不断上车，汽车行业以 Tier1 为中心通过增加 ECU 来提升车辆功能，这一过程中汽车软件以和硬件深度耦合的方式得到发展；现如今，各汽车企业生产的不同车型的硬件配置已逐渐趋同，成本和功能改善空间有限，而新能源和智能化逐渐获得成功，汽车软件开始成为车企打造差异化的核心要素，汽车行业逐渐迈向软件定义汽车（Software Defined Vehicles， SDV）的时代。整个汽

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